乘车日期：2016.03.12
乘坐车次：256
乘坐区间：宜兰→花莲
乘坐车厢：TED2015(第1车)
列车编组：40TED2015→40TEMA2029→45TEP2015→40TEMB2030
→40TEMB2032→45TEP2016→40TEMA2031→40TED2016
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
宜 兰:23:32:31到(晚1.0分)
23:33:34开(晚0.5分)
二 结:23:37:12 (晚0.8分)
中 里:23:37:53 (晚0.5分)
罗 东:23:39:29到(晚0.5分)
23:40:53开(晚1.0分)ATP*55秒
冬 山:23:44:31 (晚1.0分)
新 马:23:46:50 (晚0.8分)
苏澳新:23:47:28 (晚0.5分)4043B次停1A
永 乐:23:50:34 (晚0.5分)
东 澳:23:53:30 (晚0.5分)
南 澳:23:57:45 (晚0.8分)
K18+750~955限速40
武 塔:00:00:02 (晚1.0分)
新观音隧道00:00:47进00:05:40出(4分53秒)
汉 本:00:06:10 (晚0.8分)
和 平:00:08:11 (晚0.3分)554次待避
和 仁:00:11:55 (准点)K48+000~600限速110
崇 德:00:17:05 (早1.0分)K57+500~K58+550限速110
K61+100~400限速80
新 城:00:20:11 (早1.8分)K62+500~900限速110
景 美:00:22:57 (早2.0分)
北 埔:00:26:07 (早3.0分)K74+200~200限速110
花 莲:00:31:25到(早3.5分)1月台
乘后心得：256次在去年底的时候把罗东=花莲的点放松到跟PP差不多了，想必应该是
常常比早多少到花莲，而这天亲自来搭乘，司机其实除了罗东=冬山开比较慢之外，
其实也开得颇正常没怎么放水，而北埔出站不到1分钟就开始减速了，反正因为排点
太松散早到花莲是很肯定的，大概就因此进站就慢慢开吧?就算如此最后还是早了3.5
分到花莲。
而这天是星期六，原本以为256次空位会超多，但事实上还是有5-6成的搭乘率，
已经比预期好很多。