乘车日期：2016.02.26
乘坐车次：146
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：EMC1206B(第2车)
列车编组：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205
→EP1207→EM1204→EM1203→EP1205M→EMC1208
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：中坜前站2车南端车门旁，之后坐2车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
新 竹:21:36:45到(晚11.8分)
21:39:21开(晚12.3分)2车77秒才出月台
北新竹:21:41:43 (晚12.3分)
竹 北:21:44:40 (晚12.8分)1272次待避
新 丰:21:48:22 (晚12.8分)
湖 口:21:52:09 (晚13.3分)
北 湖:21:53:38 (晚13.3分)
富 冈:21:55:24 (晚13.0分)
杨 梅:22:00:13到(晚14.8分)
22:01:09开(晚14.8分)
埔 心:22:04:44 (晚15.8分)
中 坜:22:08:55到(晚15.5分)
22:10:10开(晚15.3分)
22:13.8起被2254次挡到桃园
内 坜:22:14:42 (晚15.8分)
桃 园:22:22:10到(晚18.3分)进站差点机外
22:23:36开(晚18.0分)
中性电灯熄一半
莺 歌:22:31:15 (晚17.8分)
山 佳:22:34:33 (晚17.5分)2254次待避
南树林:22:35:59 (晚17.5分)
树 林:22:37:56 (晚18.0分)
浮 洲:22:39:12 (晚17.8分)
板 桥:22:42:37到(晚17.5分)1B
22:44:01开(晚17.5分)ATP*66秒
万 华:22:49:03 (晚18.0分)
台 北:22:52:51到(晚17.8分)4A
22:54:49开(晚15.8分)
乘后心得：超过半年没搭到红斑马，去年大改点后也是第一次搭到，而且过年曾经跑到
坏掉过，虽然修好了但车况还是相当惨烈，起步加速真的非常慢，又加上这天是星期五
，不意外地开到新竹就晚了不少，之后到埔心之前几乎都只有惨字能形容，好在之后司
机有利用下坡好好冲，埔心到中坜就跑出个不错的成绩，之后则是受到区间车的阻挡让
误点又吐了回去，好在桃园=莺歌的连续弯道表现还不错，外加之后进站都开比较好一
些，至少还是有赶到一些点。
顺便一提，当时内坜站1月台似乎是停用的状态?因此好像也不能怪调度员让2254次
先到桃园就是了，老实说竹北就抓下1272次就已经对146次不错了。