乘车日期：2016.02.25
乘坐车次：562
乘坐区间：后龙→新竹
乘坐车厢：FP10052(第2车)
列车编组：40FP10001(K)T→40FP10052(K)T→40FP10053(K)T→40FPK1003T
→35SP32617T→35SP32812(K)T→35SP32771(K)T→35FP1011(K)T→E209
列车吨数：96+40*4+35*4=396吨
本务机：E209
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：2车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
后 龙:14:56:48到(早0.8分)
14:59:19开(晚0.3分)
大 山:15:03:18 (晚0.3分)进站拐单线
谈文南:15:06:55 (早0.5分)西正线
谈 文:15:08:07 (早1.0分)
竹 南:15:11:46到(早1.3分)1A
15:15:25开(晚0.5分)
崎 顶:15:19:41 (晚0.3分)
香 山:15:23:53 (晚0.5分)
三姓桥:15:25:56 (尚未启用)
新 竹:15:29:48到(早0.3分)
15:33:35开(晚0.5分)
乘后心得：只是个普通的平日，莒光号排点松搭起来果然很欢乐(看这三个站加起来停
多久就知道)，不过这天司机在车速的表现上比正常还要快一些，因此进站慢慢滑都还
是能提早到，当然也要感谢海线的调度员表现也很正常就是，毕竟排点排的是大山出
站才拐道岔的点，只要一被恶搞就差很多了。