乘车日期：2016.03.04
乘坐车次：1553次
乘坐区间：新丰至沙鹿
乘坐车厢：EP810
列车编组：EMU809+EMU810
列车吨数：390吨
本务机：
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：6车第2车门海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分
记录方式：手机的码表
慢行路段：
乘后心得：
(上列各项目得视个人习惯调整增删)
新 丰 14:23:53 开 (晚31.0分) 被2193次一路挡到竹南
竹 北 14:28:26 到 (晚31.0分)
14:29:41 开 (晚30.0分)
北新竹 14:34:18 通 (晚31.0分)
新 竹 14:36:30 到 (晚31.0分)
14:37:20 开 (晚30.0分)
香 山 14:43:40 通 (晚30.0分)香山-崎顶间被2193次挡死一路慢行
崎 顶 14:51:03 通 (晚33.5分)
竹 南 14:54:37 到 (晚32.5分)
14:55:25 开 (晚32.5分)
谈 文 14:59:25 通 (晚32.5分)
大 山 15:03:44 通 (晚32.0分)交会562
后 龙 15:06:29 到 (晚31.5分)
15:07:19 开 (晚31.0分)
龙 港 15:10:12 通 (晚30.5分)
白沙屯 15:15:49 到 (晚30.5分)
15:16:22 开 (晚28.5分)
新 埔 15:19:10 通 (晚28.0分)
通 霄 15:23:43 到 (晚27.5分)
15:24:26 开 (晚27.5分)
苑 里 15:29:30 到 (晚25.5分)
15:30:10 开 (晚24.0分)
日 南 15:35:27 通 (晚23.5分)
大 甲 15:39:04 到 (晚23.0分)
15:40:42 开 (晚23.5分)
台中港 15:45:15 通 (晚23.5分)
清 水 15:50:44 到 (晚24.5分) 交会晚14分的126
15:55:47 开 (晚29.0分)
沙 鹿 16:00:15 到 (晚28.5分)
搭乘心得:今天因为早上香山事故 各级北上列车与南下列车均有所延误
本次车前一运用1654次晚了近40分到终点双溪 1654-1553折返时间只有11分
故1553跟着大晚分 因此台北站开在2193次之后 结果少停不少站 结果到
竹南都为未追过2193次区间车 在新丰-竹南一路都被2193次挡
尤其是香山-崎顶整个被挡死 开了近7分钟
调度员实在很不应该 (香山南下待避侧是空的,按照1553新丰只晚了2193 4分开车
来看2193应该最慢要在香山抓待避,1553香山-崎顶就不会被挡惨)如果没被2193挡
以新竹-竹南搭过记录来看13.5-14.0分就能跑完 所以这次是我搭过南下区间快
新竹-竹南跑得最慢的一次 (跟区间车差不多)
不过好加在进入海线之后司机有力挽狂澜的赶点
到终点沙鹿站共赶回4分钟 比149排点慢了1分而已(是我搭过海线EMU800最快的一次)
如果清水站不安排交会误分的126次(126在沙鹿等
1553到之后才开车) 竹南-沙鹿就能多赶回5分钟
由此可见EMU800在海线排点太松了一些