乘车日期：2016.02.12
乘坐车次：5501次
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：FP10008(K)T
列车编组：E414+8辆旧莒光
本务机：E414
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：8车50号/员林后站在8车车门
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
高 雄 13:01:29开(晚0.5分)4A
鼓 山 13:05:20 (晚0.3分)站(75)→高(91)
左 营 13:08:07 (准 点)被174次挡到楠梓
新左营 13:09:49 (晚0.3分)
楠 梓 13:14:05 (晚1.0分)站(88)→低(85)→高(96)
桥 头 13:16:46 (晚0.8分)站(93)→高(96)
冈 山 13:19:34到(晚0.5分)
13:21:02开(晚1.0分)高(100)→低(91)
路 竹 13:26:53 (晚1.0分)站(92)→低(90)→高(93)
大 湖 13:28:50 (晚0.8分)站(85)→高(94)→低(91)
中 洲 13:30:40 (晚0.8分)站(93)→低(91)→高(97)
仁 德 13:32:18 (晚0.3分)站(95)
保 安 13:33:11 (晚0.3分)站(88)→中性电(79)→高(90)
台 南 13:39:01到(准 点)
13:41:27开(晚0.5分)没被ATP挡到，高(95)
大 桥 13:44:08 (晚0.3分)站(93)→高(95)
永 康 13:46:35 (准 点)站(90)→高(98)
新 市 13:49:40 (晚0.3分)站(89)→高(97)，3162次待避
南 科 13:52:43 (晚0.3分)站(93)→高(97)
善 化 13:54:33 (准 点)站(91)→高(97)→低(88)
拔 林 13:57:32 (准 点)站(93)
隆 田 13:59:02 (准 点)站(90)→高(99)
林凤营 14:02:31 (准 点)站(94)
柳 营 14:04:55 (准 点)站(97)→过桥(85)
新 营 14:07:32到(早0.5分)
14:09:46开(晚0.8分)ATP*38秒，高(98)
后 壁 14:16:04 (晚1.0分)站(87)→高(97)
南 靖 14:19:57 (晚1.0分)站(86)→高(97)
水 上 14:21:42 (晚0.8分)站(95)→高(97)
嘉 义 14:27:28到(晚1.8分)2B，2352次2A待开
14:29:27开(晚1.5分)
嘉 北 14:32:58 (晚1.5分)站(96)→低(86)
民 雄 14:37:14 (晚2.3分)站(95)→高(98)
大 林 14:40:56 (晚2.0分)站(86)→低(82)→高(99)
石 龟 14:44:05 (晚2.0分)站(97)
斗 南 14:47:03到(晚1.5分)
14:48:37开(晚1.5分)高(99)
斗 六 14:55:18到(晚1.3分)
14:56:37开(晚0.5分)高(97)
石 榴 15:01:21 (晚0.8分)站(90)→高(93)
林 内 15:04:35 (晚0.5分)站(71)→高(96)→低(77)
二 水 15:10:11 (晚0.8分)站(85)→高(92)→低(81)
田 中 15:14:09 (晚0.8分)站(86)→高(90)
社 头 15:17:03 (晚0.5分)站(88)→低(74)→高(94)
永 靖 15:19:43 (晚0.8分)站(92)→高(94)
员 林 15:22:33到(晚0.5分)
15:24:29开(晚0.5分)
大 村 15:28:05 (晚0.5分)站(88)→高(96)
花 坛 15:30:59 (晚0.5分)站(95)→高(96)，机外等候彰化2220次开车
彰 化 15:39:36到(晚3.5分)3A，282次停3B，2337次2月台待避125次
15:41:57开(晚3.0分)
溪 南 15:45:40 (晚2.3分)拐海东
追 分 15:48:52 (晚1.8分)
大 肚 15:52:14 (晚1.3分)
龙 井 15:56:51停 交会2533次
16:00:27开
沙 鹿 16:05:35到(晚6.5分)
16:07:25开(晚6.5分)
清 水 16:11:21到(晚6.3分)
16:12:39开(晚6.8分)
台中港 16:19:06 (晚7.0分)
大 甲 16:24:02到(晚7.5分)2A
16:26:00开(晚8.0分)
日 南 16:30:28 (晚8.0分)
苑 里 16:36:23到(晚8.0分)1B
16:37:41开(晚7.8分)
通 霄 16:43:55到(晚7.5分)1A
16:45:34开(晚8.0分)
新 埔 16:50:38 (晚8.3分)
白沙屯 16:52:44 (晚8.3分)
龙 港 16:58:33 (晚8.0分)
后 龙 17:01:48到(晚8.3分)
17:02:41开(晚7.8分)
大 山 17:07:04 (晚8.0分)站前拐海东
谈文南 17:10:38 (晚7.3分)
谈 文 17:11:51 (晚6.8分)
竹 南 17:15:27到(晚6.5分)1A
17:16:47开(晚5.8分)
崎 顶 17:21:20 (晚5.8分)
香 山 17:25:34 (晚5.5分)被1232次挡到新竹
新 竹 17:31:55到(晚6.0分)
17:34:27开(晚5.5分)
北新竹 17:36:38 (晚5.8分)只加速到75
竹 北 17:39:43 (晚5.3分)
新 丰 17:43:21 (晚4.8分)
湖 口 17:47:36 (晚5.0分)
北 湖 17:49:18 (晚5.3分)
富 冈 17:51:14 (晚5.3分)
杨 梅 17:55:50 (晚4.8分)
埔 心 17:58:24 (晚5.0分)
中 坜 18:02:58到(晚4.5分)
18:04:34开(晚4.5分)
内 坜 18:08:42 (晚4.3分)被2214次挡到桃园
桃 园 18:14:06到(晚4.0分)
18:16:09开(晚4.3分)
莺 歌 18:25:21 (晚4.8分)被2214次挡到树林
山 佳 18:29:45 (晚5.8分)
南树林 18:31:51 (晚6.3分)
树 林 18:34:56到(晚7.0分)
18:36:05开(晚6.0分)
浮 洲 18:39:23 (晚6.0分)
板 桥 18:41:57到(晚6.0分)1B
18:43:47开(晚5.8分)
万 华 18:49:00 (晚6.0分)站内开很慢
台 北 18:52:54到(晚6.0分)4A
18:55:25开(晚5.5分)
()内时速为GPS所记录，仅供参考。
乘后心得：
5514次自从PP编组不够之后，停靠站变少排点也变得漂亮很多，
北高不用待避任何一班车，高雄=彰化几乎可说有早年莒光号的
水准，而今天5514次嘉义以南司机开得确实是不错，高雄=冈山被
174次挡掉1分半的时间还是有跑到排点，台南虽然下雨但加速反倒
比平常快，新营进站也是搭过最好的一次表现。嘉义之后不知是否
有换司机，起步加速变得偏慢，原本彰化可以准点，但排点忘了
彰化没有股道可供停车，导致5514次被迫机外一段时间。
彰化之后司机加速慢得有点夸张，速度上表现也更差一点，但误点
的主因还是交会2533次所致，以排点来看5514次彰化就算准点开车，
龙井大概也得停车，这天因为海线本来就误点因此5514次又停更久，
后龙过后排点变得较松而开始能赶点，结果内坜之后就进到车队中，
最后台北误点6分抵达。
今天5514次南部生意其实蛮差的，夹在174次和372次大概很难捞到人，
随着越往北部旅客越来越多，员林过后开始有站票，竹南=桃园间
第八车大概保持10~15个站票，比初三那天搭乘率又更好一点。