乘车日期：2016.02.12
乘坐车次：5501次
乘坐区间：彰化→高雄
乘坐车厢：FP10008(K)T
列车编组：E414+8辆旧莒光
本务机：E414
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：8车50号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
彰 化 09:05:56到(早1.0分)2
09:13:56开(晚2.0分)交会112次进站后开车
花 坛 09:20:46 (晚2.8分)站(69)→高(96)
大 村 09:23:47 (晚2.8分)站(96)→高(99)→进站号志(60)
员 林 09:26:55到(晚3.0分)
09:28:40开(晚2.8分)高(96)
永 靖 09:32:01 (晚2.5分)站(91)→高(98)
社 头 09:34:28 (晚2.5分)站(76)
田 中 09:39:01到(晚3.0分)1B，103次(红斑马)09:41.5通
09:43:33开(晚2.5分)
二 水 09:48:52 (晚2.3分)站(94)→高(99)→低(85)，2123次待避
林 内 09:54:08 (晚2.3分)站(85)→高(94)→低(90)
石 榴 09:57:19 (晚2.3分)站(92)→高(97)
斗 六 10:01:06到(晚1.0分)
10:03:39开(晚0.8分)高(99)
斗 南 10:09:32 (准 点)站(79)→高(97)
石 龟 10:12:03 (准 点)站(94)→高(100)
大 林 10:14:57 (准 点)站(97)→高(100)
民 雄 10:18:30 (准 点)站(97)→高(98)，被2317次挡到嘉义
嘉 北 10:23:18 (晚0.8分)站(78)
嘉 义 10:25:33到(早0.5分)进站速度很快
10:28:15开(晚0.3分)高(96)→低(90)
水 上 10:33:27 (准 点)站(96)
南 靖 10:35:08 (早0.3分)站(90)→高(99)→低(90)
后 壁 10:38:59 (早0.5分)站(95)→高(98)→低(93)
新 营 10:44:23到(早1.0分)
10:47:34开(晚0.5分)高(98)
柳 营 10:50:38 (晚0.3分)站(96)→低(88)
林凤营 10:53:08 (晚0.3分)站(93)→高(98)
隆 田 10:56:39 (晚0.3分)站(89)→低(86)
拔 林 10:58:13 (晚0.3分)站(91)→低(83)→高(94)
善 化 11:01:17 (晚0.3分)站(86)→高(99)
南 科 11:03:08 (晚0.3分)站(97)→低(91)
新 市 11:06:07 (准 点)站(97)→高(100)
永 康 11:09:16 (晚0.3分)被3151次挡到台南
大 桥 11:13:56 (晚1.0分)
台 南 11:18:23到(晚2.5分)3151次2B待避
11:20:38开(晚2.8分)高(95)→低(83)
保 安 11:27:15 (晚2.3分)站(92)
仁 德 11:28:11 (晚2.3分)站(87)
中 洲 11:29:55 (晚2.0分)站(92)
大 湖 11:31:53 (晚2.0分)站(75)
路 竹 11:33:55 (晚2.0分)站(97)→高(99)→低(90)
冈 山 11:38:51 (晚1.8分)站(93)，被3143次挡到楠梓
桥 头 11:42:14 (晚2.8分)3143次拐去西正线
楠 梓 11:45:00 (晚2.5分)站(96)，3143次2A待避
新左营 11:48:17 (晚1.8分)站(88)→高(96)
左 营 11:49:30 (晚1.5分)站(90)→定(91)
鼓 山 11:52:11 (晚1.8分)站(75)
高 雄 11:56:25到(晚0.5分)4A，进站号志限速35
()内时速为GPS所记录，仅供参考。
乘后心得：
第一次搭乘5501次加班莒光号，一早的路况算是很好，
几乎没什么车误点，调度上除了3151次感觉晚一站抓以外，
大致上都没什么瑕疵，司机起步加速表现较慢，进站方面
嘉义和新营感觉都很不错，站间速度很难以一言以蔽之，
但看起来有些路段跑起来也比平常快，像是石龟=嘉义，
楠梓=高雄开起来也跟PP速没差多少，加上排点还蛮松的，
路塞造成的小误点很快就可以追回准点。