乘车日期：2014.09.07
乘坐车次：547
乘坐区间：松山→台中
乘坐车厢：FPK10419(第2车)
列车编组：40FPK10660→35FPK10413→35FPK10438→35FPK10410
→35FPK10427→35FPK10412→35FPK10419→35FPK11401→E417
列车吨数：92+40+35*7=377吨
本务机：E417
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：2车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过2车车灯或月台相对位置的时间。
松山:12:41:34到(晚0.5分)1B
12:43:34开(晚0.5分)
台北:12:50:33到(晚0.5分)3B
12:54:25开(晚0.5分)起步非常慢
万华:12:59:10 (晚1.3分)
板桥:13:03:55到(晚1.5分)2A
13:05:13开(晚1.3分)
浮洲:13:08:04 (晚1.0分)
树林:13:10:44到(晚0.3分)
13:12:05开(准点)
树调:13:14:52 (尚未启用)
山佳:13:16:18 (早0.3分)
莺歌:13:19:57 (准点)
桃园:13:29:10到(晚0.3分)2B，待避125次13:31:44到(早0.3分)
13:34:37开(晚0.5分)
13:37:56开(晚1.0分)
内坜:13:44:13 (晚0.8分)
中坜:13:48:57到(晚1.5分)进站被125次挡差点机外
13:50:05开(晚1.0分)6903次待避
埔心:13:55:58 (晚1.5分)
K76+614~914限速60
杨梅:13:58:53 (晚1.5分)
富冈:14:04:11 (晚2.3分)
北湖:14:06:25 (晚2.5分)
湖口:14:08:19 (晚2.8分)
新丰:14:12:42 (晚3.3分)1191次待避
竹北:14:16:17 (晚2.8分)
北新竹:14:19:13(晚2.3分)
新竹:14:20:57到(晚2.0分)
14:22:46开(晚0.8分)
K111+110~330限速60
香山:14:30:50 (晚1.8分)
崎顶:14:35:00 (晚2.0分)
竹南:14:39:08到(晚1.8分)2B
14:40:28开(晚1.5分)加速超慢
造桥:14:45:53 (晚2.0分)站后被2167次挡到丰富
丰富:14:50:37 (晚2.5分)
苗栗:14:53:49到(晚2.3分)
14:54:53开(晚2.0分)
南势:15:01:14 (晚1.3分)
铜锣:15:04:25 (晚1.5分)2167次待避
三义:15:09:43 (晚1.8分)
三义隧道15:10:08进15:15:19出(5分11秒)
泰安:15:17:16 (晚1.3分)
后里:15:18:57 (晚1.0分)
丰原:15:24:25到(晚0.5分)
15:26:15开(晚0.3分)起步很慢
潭子:15:31:27 (晚0.5分)
太原:15:35:17 (晚0.3分)
台中:15:39:00到(准点)
15:41:37开(晚0.5分)
乘后心得：这也是一班开的忽快忽慢的一班车，不变的是几乎各站起步都很慢，最可怕
的应该是台北到板桥明明就没被挡却还能开到9.5分，而之后除了进站开的还可以之外，
新丰之前都开的慢慢的，好在之后有回神过来车速维持的比较好，而看排点本来就觉得
不太可能不被2167次挡，而这天2167应该是有小误点因此547次造桥过后就被挡了，好在
547苗栗过后除了南势到铜锣开的很普通跟起步慢之外几乎都开的蛮不错的，因此最后台
中还是能准点到。
而547次其实本来就是为了548次加减赚的一班车，而那周末因为隔天还是假日，因
此不意外地生意颇差的，新竹到丰原第1车甚至还是完全空的状态。