乘车日期：2009.06.14
乘坐车次：1027次
乘坐区间：七堵→丰原
乘坐车厢：EP108
列车编组：ED111←EM105←ET124←ET112←ED106←EP108←EM112←ET105←ET108←ED105
列车吨数：445吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站在EP108驾驶室旁
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房的时刻。
七 堵 13:57:29开(晚0.5分)3B
百 福 14:01:18
五 堵 14:03:35
汐 止 14:05:18到(早0.3分)
14:07:05开(晚0.5分)
汐 科 14:09:04
南 港 14:12:12
松 山 14:14:54到(早3.0分)
14:19:25开(晚0.5分)
台 北 14:26:21到(晚1.3分)3B
14:30:13开(晚0.3分)
万 华 14:33:51
板 桥 14:38:03到(早1.0分)
14:40:18开(晚0.3分)
树 林 14:45:19
山 佳 14:48:44 施工慢行60KM/HR
莺 歌 14:52:11
桃 园 14:59:04到(准 点)
15:02:09开(晚1.8分)
内 坜 15:07:03
中 坜 15:10:13到(晚1.3分)
15:12:56开(晚2.5分)
埔 心 15:17:55
杨 梅 15:20:11
富 冈 15:24:04
湖 口 15:27:18
新 丰 15:31:09
竹 北 15:34:26
新 竹 15:39:00到(晚2.0分)
15:41:21开(晚2.3分)
香 山 15:47:45 2531次待避
崎 顶 15:51:43
竹 南 15:55:12 3股通
造 桥 15:58:32
丰 富 16:02:25
苗 栗 16:05:37到(晚1.0分)
16:08:10开(晚2.3分)
南 势 16:14:02
铜 锣 16:16:27
三 义 16:21:05 站内施工慢行60KM/HR
泰 安 16:27:53
后 里 16:29:20 被挡到丰原
丰 原 16:36:02到(晚3.0分)
16:37:51开(晚2.8分)
乘后心得：
以前EMU100一直是我最喜欢的车，因为那时候一直传出快停驶的消息，
就赶紧搭乘七堵到丰原，后来才知道改点后EMU100摇身一变成为直达车
1120次，而且还丰原直达台北不停板桥。
这天EMU100加速就是慢慢的，不过中坜之前时速维持得比较好，
其中汐止=松山排的是地上时期的点，因此松山提早很多抵达，
中坜之后只要是下坡路段开得就不太好，加上停车时间过长
还有一些慢行，误点就一直追不回来了。
这天1027次生意很好，中坜之前长短途旅客混杂站非常多人，
中坜过后到丰原则是一直维持坐满加上站几只小猫的状况，
我还记得因为正值午睡时间，且EMU100安静平稳到不可思议，
全车的人过中坜后就开始呼呼大睡了。