乘车日期：2008.05.03
乘坐车次：16次
乘坐区间：彰化→中坜
乘坐车厢：漏记
列车编组：E2XX+八辆旧莒光
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车26号
记录最小单位:秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过时间全部漏记。
彰 化 12:01:45到(晚11.8分)3B
12:04:33开(晚11.5分)溪南拐海西，追分进站拐单线
沙 鹿 12:21:28到(晚11.5分)1B
12:23:00开(晚11.0分)
清 水 12:26:45到(晚10.8分)1B
12:27:38开(晚10.8分)
大 甲 12:37:05到(晚10.0分)2A，交会1015次进1月台
12:38:06开(晚 8.5分)
苑 里 12:47:05到(晚 7.0分)1B
12:48:10开(晚 7.3分)
通 霄 12:53:47到(晚 6.3分)1A，交会133次停1B
12:55:08开(晚 6.8分)
后 龙 13:09:45到(晚 2.8分)2A
13:10:30开(晚 2.5分)
竹 南 13:21:45到(晚 1.8分)1
13:22:55开(晚 2.0分)
新 竹 13:36:40到(晚 0.8分)1
13:40:00开(晚 2.0分)
中 坜 14:08:45到(晚 0.8分)1
14:10:04开(准 点)
乘后心得：
这是我人生第一次做长途列车的纪录，那时候喜欢拿相机到处跑，
所以站间都只有录影，没有纪录通过的时刻。
这天16次在多数路段跑得算是蛮快的了，但主要是因为误点较多，
原本大甲排定的交会时刻，以及部分站间预留的拐道岔时刻都，
都可以拿来赶点，于是彰化到竹南只开1小时17分，比现行任何
一班海线自强的排点都还要快不少，现在回想起来真的是很难得。