乘车日期：2014/7/16
乘坐车次：4647次　区间车
行驶区间：台 东→玉 里
乘坐区间：山 里→富 里
乘坐车厢：ET539
列车编组：(逆行端)45EMC539－45EP539－45ET539－45EM539(顺行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：ET539山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
山 里 16:59:40到(早0.3分) (2A)
17:00:19开(早0.3分)
鹿 野 :06:01到(早1.0分) (2B) Ｘ654次(本务机E201)，进2A侧(17:06:56到)
:08:09开(晚0.3分)
瑞 源 :14:36到(早0.5分) (1B) Ｘ324次(DMU2800，17:17:14通)
:28:20开(晚0.3分)
瑞 和 :31:40到(早1.3分) (1)
:32:37开(早1.0分)
关 山 :38:29到(早1.5分) (2A)
:40:58开(准 点)
海 端 :47:16到(早0.3分) (1)
:48:17开(早0.3分)
池 上 :53:29到(早1.5分) (1B) Ｘ4642次(EMU541)，停靠于1A侧
:56:07开(准 点)
富 里 18:02:28到(晚0.5分) (2A) Ｘ328次(DMU2900/3000)，进2B侧(18:05:40到)
:15:07开(晚5.0分) 待437次(DMU2900/3000)，进站内1股临停后开车
(18:12:33停，18:12:38开)
乘后心得：
本班车在富里的时段实在是很多车挤在一起，加上目前富里站1月台尚未施工完毕，在4647
及328都必须靠月台侧的情况下，437被迫要拐站内1股通过，实属相当诡异的情况，在送走
437及4647开车后不久，441次普悠玛也随之以极缓速由正线通过，整个是大塞车...