乘车日期：2014.07.08
乘坐车次：288次
乘坐区间：苗栗→台北
乘坐车厢：TEM1004
列车编组：倾斜式列车一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车34号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
苗 栗 20:02:01到(晚6.0分)
20:03:07开(晚6.0分)
丰 富 20:05:25 (晚6.0分)
造 桥 20:08:36 (晚6.0分)
竹 南 20:11:59 (晚6.0分)2股通
崎 顶 20:14:30 (晚5.5分)
香 山 20:17:44 (晚5.8分)施工慢行60KM/HR
新 竹 20:23:16到(晚6.3分)
20:24:29开(晚5.5分)
北新竹 20:25:38 (晚4.8分)
竹 北 20:27:59 (晚5.0分)
新 丰 20:30:45 (晚5.3分)施工慢行60KM/HR
湖 口 20:34:15 (晚5.8分)1312次待避
北 湖 20:35:35 (晚5.5分)
富 冈 20:37:06 (晚5.5分)
杨 梅 20:40:41 (晚5.8分)
埔 心 20:42:44 (晚5.8分)
中 坜 20:46:40到(晚5.8分)2
20:47:48开(晚5.8分)
内 坜 20:50:20 (晚5.3分)
桃 园 20:54:28到(晚5.5分)
20:56:07开(晚6.0分)被4244次挡
莺 歌 21:02:18 (晚6.3分)4244次待避
山 佳 21:05:04 (晚6.0分)
树 林 21:07:42 (晚5.8分)
浮 洲 21:09:36 (晚5.5分)
板 桥 21:11:57到(晚6.0分)1B
21:12:59开(晚5.0分)
万 华 21:16:52 (晚4.8分)施工慢行60KM/HR
台 北 21:20:40到(晚4.8分)4A，142次刚开
乘后心得：
这天因为518次顾路造成上行列车误点，142次晚了9分钟从苗栗开出，
山线的其他车也都受到影响，比较特别的是这天我在车厢内往前后车厢
看时，无论直线或弯道路段都发现有明显倾斜角的存在，后来把水瓶放在
地板，果不其然马上往一个方向滚去，代表我搭的车厢倾斜装置有问题，
一路上可能是因为速度不快所以感觉没有很晃，但通过道岔时会不时发出
轰天巨响，有时大声到让人觉得害怕。最后因为排点较松，沿路开比较慢
还是有办法赶一些点回来。