乘车日期：2014.05.08
乘坐车次：147次自强号
乘坐区间：台北→竹北
乘坐车厢：40PPT2001
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐10车23号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以10车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到10车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:28:36到(晚3.5分)(3B)
18:30:36开(晚0.5分)
万 华 18:35:14 (晚1.3分)
板 桥 18:39:30到(晚1.0分)(2A)
18:40:28开(晚0.8分)
浮 洲 18:44:05 (晚1.5分) 板桥→树林被4193次(？)小挡
树 林 18:47:21到(晚1.3分)(1B)
18:48:46开(晚1.8分) 慢行
山 佳 18:52:48 (晚1.8分)
莺 歌 18:55:55 (晚1.5分)
桃 园 19:02:57到(晚1.0分)(2A)
19:04:46开(晚0.8分)
内 坜 19:09:15 (晚0.3分) 内坜→中坜被4193次挡
中 坜 19:13:32到(晚1.0分)(3A)4193次停3B月台待避
19:14:46开(晚0.8分)
埔 心 19:19:56 (晚1.0分)
杨 梅 19:22:14 (晚0.8分)
富 冈 19:26:25 (晚1.0分)
北 湖 19:28:04 (晚0.5分)
湖 口 19:29:32 (晚0.5分) 1247次停1A月台待避
新 丰 19:33:09 (晚0.8分)
竹 北 19:37:09到(晚0.3分)(1B)
19:38:15开(晚0.3分)
慢行路段：
树林＝山佳间东西正线/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~04.30 17:00/
时速80公里/树调捷运化通勤月台工程未峻指定慢行103.03.28(211)
乘后心得：
这天147次的司机在大部分车站有起步比较慢的情况，不过速度的表现还不差，
虽然稍微被4193次挡到，不过对于列车准点影响不大。
上班日的147次有非常多旅客搭乘，号码大的车厢都有一些旅客用站的，
一直到过桃园之后才开始有些空位，中坜以后旅客就少更多了。