心得:
这篇提到日本人喜欢吃香蕉的起始,是领有台湾之后,开始有大量香蕉输入日本
后来台湾香蕉的市占下跌,文章里提到是不敌成本更低的菲律宾香蕉和厄瓜多尔香蕉
台湾这边同时还有青果合作社,剥蕉案的打击.
(个人认为把香蕉从竹篓改用纸箱装载,是比较进步,也有利于商品出口,但当时政
府借机打击蕉农势力,和官员想介入纸箱事业的结果,就是台蕉受到内外交迫而在
日本市场衰退)
也很高兴看到台农发和云林农民合作,努力把台湾香蕉重新打入日本市场.
※ [本文转录自 historia 看板 #1TGurOcF ]
作者: vikk33 (vikk33) 看板: historia
标题: [推荐] 内台航路与〈バナちゃん节〉──台湾香
时间: Fri Aug 2 09:09:41 2019
内台航路与〈バナちゃん节〉──台湾香蕉让日人爱上香蕉
https://www.nippon.com/hk/japan-topics/g00724/?pnum=1
栖来光
经由台日船班运往日本的台湾产香蕉
福冈县北九州市门司区。
这里看得到对岸的山口县下关市。奔流于其间的海峡，从下关取“关”，门司取“门”，
两字合并称“关门海峡”，并有关门大桥与关门隧道连接本州与九州。但事实上，门司港
最繁荣的日子，是关门海峡上还没有桥也没有隧道的时候，如今，依稀可见往日风华的市
街已成为观光景点，被称作“门司港旧情”。
对笔者来说，门司港会让我想到两件事物，一是1914（大正3）年竣工的九州铁道始发站
，门司港车站；另一则是“香蕉大叫卖”。
门司港车站是很美的木造建筑，有着橄榄绿的屋顶与奶油色墙壁，左右对称的建筑风格属
新文艺复兴期样式，是全日本第一个被登录为国家重要文化财的车站建筑。车站经历数次
整修工程，在2012年时为了保存修复而展开大规模施工，终于在今年3月重新复原到开业
时最初的模样。
另一方面，“香蕉大叫卖”则被纳入当地的传统艺术之一，由民间团体保存并继承了下来
。叫卖时的说唱台词被称作〈バナちゃん节〉（译注：直译为阿蕉歌），内容依地区不同
有各种版本，门司港代代流传的〈バナちゃん节〉版本则如下所示，明确地把日本与台湾
的连结写入唱词之中。
春天那三月春雨 樱花飞舞弥生天空
奥州仙台的伊达公 为何钟情于阿蕉
且听我细数阿蕉身世
生于台湾台中 阿里山麓小农村
台湾姑娘一见倾心 趁脸色娇媚时
虽非国定忠治 仍摘个一串两串
装进鸡笼 告别阿里山麓
轰隆轰隆火车摇啊摇 抵达基隆港
乘船驶离基隆港 越过金波银波浪花头
大海遥遥船行路 千辛万苦有尽头
终于抵达了 门司港 门司是九州大都会
始于1896（明治29）年，由大阪商船运航的“内台航路”（台湾航路）之中，有一条航线
便是从神户出发，走濑户内海行经门司，在台湾北部的基隆港之间往返。
当时内台航路的当家花旦，就是声名远播的大型轮船“高千穗丸”。“高千穗丸”由著名
造船技师和辻春树设计，船室内部皆以金泥与螺钿装饰，相当奢华。曾活跃于日本NHK料
理节目与杂志的辛永清女士是台湾台南出身，她同时也是知名的随笔作家，曾经在著作里
如此回首那时候的船旅风光：
那时候走日本航线的船有高千穗丸跟高砂丸，都是很有意思的豪华船只，大厅金碧辉煌，
甲板上还有泳池。每次父亲搭的船入港时，都会趁机让我在出港前上船游玩一番，所以在
我心中，开往日本的船旅一直是个憧憬，我总想着有一天也要搭船去日本。（《府城的美
味时光：台南安闲园的饭桌》（辛永清著，联经出版）
台湾香蕉在日本衰退之因
从基隆港出发，于门司港下船的东西，可不只有人。
当年在日本被视为高级水果的梦幻逸品，台湾香蕉，便是其中一员。香蕉在台湾的基隆港
被运上船时还是未熟透的青绿色，一直到抵达门司港下货时都还留有几分青绿，接着从市
场批发到门司或者对岸下关的水果店。所以那时候在门司跟下关的水果店地下室里，都还
有用来催熟香蕉的房间，把青绿色的香蕉放到地下催熟室里，用木板盖住放上冰块，再从
下方生火调整催熟室的温度，催熟香蕉。不过也有一些香蕉在下船时就已经熟透出现黑斑
，必须尽快出货卖掉。由此催生而出的就是“香蕉大叫卖”，以主题曲〈バナちゃん节〉
招揽客人，连说带唱，接着喊价砍价攻陷顾客。这种独特的贩卖方式已成为门司港的招牌
，后来更由于电影〈男人真命苦〉中寅次郎的一段香蕉叫卖，而打开在全日本的名气。
接下来，1942（昭和17）年关门铁路隧道开通，二次大战后的1958（昭和33）年时，全球
首座海底马路隧道于关门海峡诞生，从此以后，从九州前往本州再也不需要经过门司港。
于此同时，门司港也已失去了身为港口的耀眼光芒。随着物流系统日渐发达，熟透的黑香
蕉抵达门司港的模样，早已不复存在。
笔者还小的时候，每次去住在门司的祖父母家里玩时，总看得到香蕉。可能是普通的香蕉
，或者像冰淇淋那样冷冻的香蕉，总之，那里总会有香蕉。小学放暑假时的某一天，祖父
家附近的百货公司办活动，我抽中了奖品，是一台随身听，背面写着小小的“Made in
Taiwan”。祖父看到这行字，告诉我他以前在太平洋战争时，曾经由台湾搭船到菲律宾，
那时候在台湾运上船的香蕉好吃得不得了，从此他就非常爱吃香蕉。这天，是我人生中第
一次意识到“台湾”的时刻，而听完祖父的故事，让我一直以为那时候祖父母家里的香蕉
也都是台湾产的，但事实上现在想想，那些香蕉应该是来自其他产地才对，因为那时候在
日本流通的台湾香蕉已然稀少且变得相当昂贵，不是一般老百姓随时能买的商品。
话又说回来，以前只要提到香蕉就会想到台湾货，但现在台湾香蕉却不再流通于日本，这
是为什么呢？为了让台湾农产品成为通行于全球的国家品牌，2016年时成立了致力生产、
加强输出的“台农发股份有限公司”，在这里工作的内田直毅就是负责在日本推广行销台
湾香蕉。笔者向他请教了台湾香蕉的现况与展望。
内田表示，最重要的因素是1963年香蕉进口松绑后，厄瓜多尔与菲律宾产的香蕉抢走了台湾
香蕉的位置。台湾香蕉跟菲律宾等其他产地相比有几个缺点，如生产成本较高，农业规模
较小，且容易受到台风影响，使得品质与产量供应容易不稳。再加上其他产地的香蕉品质
愈来愈好，好吃程度已不输台湾香蕉，也是另外一个因素。目前除了厄瓜多尔与菲律宾之外
，还有秘鲁、越南、墨西哥、泰国等产地盘据了进口市场，台湾香蕉的占有率掉到只剩下
0.1%。
试图以云林产“乌龙种”香蕉重新打开台湾香蕉的市场
现在，内田正着手进行的工作，是把台湾中南部云林县生产的品种香蕉“乌龙种”进口到
日本去。提到台湾香蕉，一般多半会想到屏东、高雄，云林产则比较罕见，但这是有理由
的。首先，台风的行进路线往往不会通过云林，使得这里不易受台风影响，此外还有浊水
溪这样的大河川流经，土壤相当肥沃。生产乌龙种香蕉的苏明利，几乎把全部人生都投注
于栽种香蕉，全力打造云林香蕉的品牌口碑。他有许多坚持，诸如把种稻米的土地拿来种
香蕉，以培养对香蕉天敌“黄叶病”的抵抗力等，这样种出来的乌龙种香蕉能耐寒，秋春
时节糖度高，且生长速度慢使得味道纤细并富有光泽，成为其特征。目前已开始慢慢在日
本超市打开市场，据说令人遥想起当年被称为“北蕉”，备受喜爱的台湾香蕉，吃起来充
满怀旧感等等，评价很好。不过，它的零售价落在一包398日圆，价格不下于菲律宾高级
产地的高原香蕉，该如何降低流通作业的成本将是未来的课题。
根据日本总务省调查，2018年日本人的香蕉消费量为一个家庭平均一年18公斤（约120根
香蕉）左右，不难看出日本人有多爱香蕉。然而，日本人开始吃香蕉，其实是始自于明治
年间领有台湾以后的事，距今还相当资浅。换言之，我们甚至能说，是台湾香蕉打造出今
天日本人对香蕉的爱。只不过这段日台历史的渊源连结，在日本还不算为人熟知。
“台农发股份有限公司”的内田留意到，每年门司港在活动中举行香蕉叫卖表演时，使用
的不是台湾香蕉，便在2017年时提供了往年香蕉贸易的照片看板和台湾香蕉。日台航路这
段连结日台两地的背后故事如今已被遗忘，现在要从“香蕉大叫卖”联想到台湾香蕉恐怕
不是易事，不免令人惆怅。这阵子台湾成为热门旅游地点，在日本能见度愈来愈高，我衷
心期盼深刻连结著日台两地的，美味的台湾香蕉，能再一次重现于日本人的餐桌。