有一件事情要先说，if 风和日丽之下起飞出事情，它还是“因为台风所造成的”，并不
会因为无风无雨人们就不会他与台风无关.......
他们并不想，两个台风互相牵引，变量或许也会加倍。
这次的事件比较特殊的是：资方，也就是长荣官方并没有强力打压....而完全是民众在
打压劳方。
应该很多PTT论者谈到“停班停课≠放假”，不多说了。不过我想到，就隐形委员会的主
张，
公社要的也是“不上班”....而不是“休假”。而民视等很明显无法理解，反正违抗资方
指令便一律是“罢工”了。
再来，只要每次台风来袭我都会想说美国卡崔那飓风。
当时的美国人，并没有在媒体上酸其他(美国)人不知道伊的艰苦.....也没有一位怪政府
无能。
这个举世闻名的“卡崔那公社”告诉我们什么?难道屏东地区缺乏有一技之长的人吗?不，
并不缺。那么为什么台湾无法出现公社?
都再做生意。或者，都在轮班。
第三，人人都不爽；然而人人都认命。没有错吧?
还在谈什么飞行手册，又意图说成驾驶员个人问题了。或者是SOP修正主义：问题是付你
薪水的人命令你破SOP，你还能说手册讲?这已经超越“程序正义”了。
“防突袭”，制定罢工预告期........世上有这么好笑的阉割罢工吗?又想拿脑残诺贝尔
奖了喔。
顺带一提6:33分宣告停班停课还不够早，这件事代表什么意义？怎么能不联想到日月光
早晨4点还是5点开晨会的“典范”呢?????
古早古早的时候上班时间乃是8点。
同样的，这个因果之环也可以连结到观光业.....为什么台湾始终有这么重的交通负载?因
为必须要靠它赚钱。
台湾人最重视的基础建设，最不能容忍被破坏的并非核电厂、炼油厂(像法国)、不在高
铁(想想意大利的No TAV)
惟在公路与飞航。
鬼岛人有一百个理由论证建设轻轨叫浪费公帑，后续无尽的钱坑。他们的意思似乎是说，
公路完全不需要编预算予以维护......
“蚊子”公路的提法也根本不存在。拼命想拼观光，但是连外来者根本就不想开车的意愿
也不予以尊重.....这是扯太远了，但是它们都处与同一个Network之内。
为什么必须要方便，不允许有任何意外?因为台湾人过的很忙，一句话。人们误以为交通
方便、顺畅等于Leben(生活)。
然而任何Movement都以能中断瞎忙、话还没讲完强迫全民听完为前提、必要条件.....所
以我并不认为前国道收费员们的作为是错误的。
不然，哪个人会理你。工作之最大特质，即再于你一旦工作了就在也无法关心任何事情。
我国人很喜欢谈劳工玻璃心，却更爱提“人民被吓到了”；台湾人酷爱说凡是都要靠自己
个人去解决，却不知觉凡是骂政府无意承认了有好多好多事情是不可能靠个人努力去解决
的！
──这才是公，而不是由急着出国的人来组成所谓的公益。真的全体老百姓都支持台风天
起飞？
庸俗的民主：甚至也可以由多数人投票表决太阳是从西边出来的...........
试想一下长荣跟随复兴航空归灭.....或者是华航澎湖空难再来一次.....见不得劳工意
识觉醒，有没有比较好???
冲击冲击，究竟有没有比复兴捅出的蜂窝还冲击?
忍受不了一点冲击的系统，必然与万事吃苦耐劳的个体相匹配....我想各行各业都过度
竞争的现状，我大胆说任何公司都是用员工的吃苦当吃补换取公司不倒闭
因为这是台湾人唯一相信的经营模式，也是可耻的Toyota新管理模式。
无视变量，高唱唯意志论，凡是你自己去想办法。
我是没有提到任何解决方案，因为我视社会运动为唯一的解决之路。