先谢谢 alan99 的回应
很抱歉，我用“小黄司机”的观点出发，
目的不是要制造对立，而是希望能用另一个角度来看问题。
我并不反对Uber，重点是希望改善制度提供公平的竞争环境。
在Uber大肆扩张之前，政府有义务建立一个公平的执业环境，
其实就是各个以发展为名的议题中，其中的安置、配套问题。
如果没想清楚就贸然开放，其实只要有一个烧炭自杀的司机，
就万劫不复、无可挽救了。
也可以预见，媒体会先帮我们贴好标签：单亲、弱势、家暴、
酗酒....etc. 视听大众也会觉得这是个案，不是制度杀人。
以下是《汽车运输业管理规则》
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040003
感谢法律系的朋友快速整理：Uber和小黄的差异在于2条4款与
5款、91条对出租车营业的限制、93条对出租车驾驶人的限制
（这里请搭配道交条例36、37条与大法官584号解释）。
目前我比较认同两个做法：
"(用法律)规范Uber" 或 "(用法律)对小黄松绑"。
希望有法律专业的团体可以提出或推动修法，其实也是救人命阿....
※ 引述《alan99 (驱魂搜捕队协力人)》之铭言：
: 既然你站在运将的角度作出感想
: 让我以乘客的角度作出反驳
: ※ 引述《hsz0566 (HSZ)》之铭言：
: : 【如果我开小黄】
: : 如果我是出租车司机的话，我会想用无线电跟朋友聊天打屁干够政客，我会想听
: : 绿色和平广播电台，我会想分享自己的生活故事(当然会察颜观色，如果乘客看
: : 起来想听的话才讲，如果我连续讲了三句话对方都没回应半句，我就会闭嘴)，
: : 我会想把内装布置成我喜欢的样子(当然以不影响行车安全为前提)，我会想...
: : 我的工作很单纯，就是安全又专业地把乘客从甲地“运输”到乙地，没有别的。
: : 有些人喜欢出租车司机像王品的服务生一样，所以选择Uber，OK我尊重他们，毕
: : 竟这也是一种市场区隔，青菜萝卜各有所好。如果到最后，有一天全台湾人都把
: : 像王品服务生一样的出租车司机视为理所当然的话，碍于生计，我可能才会开始
: : 改变，或干脆改行。
: : 但如果，Uber生意比我好，甚至把我压着打，不是因为那王品般的服务，而是因
: : 为规避了法令：明明就是营业小客车，却不用像我一样负担额外成本，再把省下
: : 来的钱用在一些促销活动或降低起跳价格，让消费者觉得很赚。
: : 那我会很干，非常干，干ㄋㄋ老ㄐㄅ！
: : =
: : 我对“uber改善职业驾驶工作权”有点怀疑，因为这怎么看都像连锁便利超商攻占
: : 传统柑仔店。
: : “非常重视使用者体验，评价最差的5%的司机会被淘汰。帮你开车门避免你淋雨、
: : 提供免费瓶装水、车上没有异味”