※ 引述《davidwales (cluster)》之铭言：
: ※ 引述《peter308 (pete)》之铭言：
: : 小港机场的问题:
: : 1. 跑道太短 货机无法载满起降。 后果就是很多南科的货品必须到桃园去。
: : 2. 宵禁问题，高度限制等等
: : 3. 1-2 导致航班受限。旅客就更不可能选择高雄机场。
: : ex: 廉航同一航线的架次选择 桃园就是比高雄多了10倍以上
: : 南部国际机场谈了很多年
: : 目前比较可行的几个方案
: : 1. 弥陀永安
: : 2. 屏东九如
: : 3. 台南机场
: : 目前看下来，就属于弥陀和九如出线机会最高。但我还是看好屏东九如
: : 理由:
: : 1. 不需要另外征地，跑道延长整修后就可以立即启用，省下很多时间
: : 2. 屏东市本身也很繁荣有20万人口基数。
: : 3. 有了九如机场，高铁高捷延伸的正当性就有了，政院很难再拒绝。
: : 4. 可以大程度促进屏东市和其他屏东乡镇的发展和就业机会，
: : 如果屏东九如发展成为一个南部航空城，
: : 1 会带入大量航空城的就业机会。
: : 2 会促进当地的观光
: : 3. 未来屏东盖工业区的机会大增，因为货机运送的便利性
: : 我自己评估，航空城建好后，屏东市目前20万人口要翻倍都有可能。
: 我自己是这么看高铁南延并选址六块厝
: 会选在六块厝就是表示未来新机场要选在屏北机场机率大增
: 屏北机场如果跑道延伸成4KM 左右
: 可以降落747满载的货机 这对于南科那边的产品原物料转运无疑是打入一剂强心针
: 以后不用再跑到桃园去 增加运输时间成本
: 而且有了新车站+新机场
: 屏东市可以看好会变成人口超过50万的大城市 甚至百万都不是不可能!
: 也会连带提升屏东农业生物科技园区各项投资和产值和各种观光的收益
: 虽然说是有点对不起潮州那边的屏东人
: 但对于提升屏东整体发展还是有非常大帮助的!!
其实我发现我之前po文有点认知错误
屏东机场目前只剩下屏北机场还有在运作,是吗??
我看了wiki ,屏南机场在2005年之后似乎就没有飞机起降了
全部业务都移到屏北机场了
那如果 2029六块厝高铁站盖好后
(这中间屏北可以平行的去扩建跑道 把跑道延长至3.8公里左右
达到可以起降满载的747货机的功用)
再把目前停用的民用航线部分启用
然后把更多的国际线(部分小港航线和更多廉航)都拉到屏北机场
一座新的国际机场不就诞生了吗?
当然,会需要多盖一条连结屏北机场到六块厝的机场捷运
但预估整个建设(跑道延长+机场捷运(每公里造价约22E*5=110E))不会花到太多钱
似乎一个可以24小时起降 满载747货机的南部国际机场
越来越可行了?!
各位觉得呢???