自由时报 生活新闻2019-09-28 19:24
记者郑玮奇／台北报导
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高铁不进高雄市区 交通部：毛治国、叶匡时决定的
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高铁南延可行性研究昨天定案，高雄市长韩国瑜今天说，既然要花这么多预算，一定要将
利用价值提到最高，从长远来看，希望高铁延伸屏东能经过高雄市区，才是最符合高雄、
屏东的平衡利益。对此，交通部官员回应，高雄铁路地下化工程于98年6月动工，动工前
对是否一并推动高铁隧道兴建曾有考虑，但时任部长毛治国、次长叶匡时最终决定高铁不
进入高雄火车站，地下化仅办理台铁，也确定高铁终点站到左营。
高铁延伸屏东新辟路线可行性研究，交通部昨天进行审查会议，决定不进高雄市区的左营
─六块厝案，做为后续报行政院审核的优先方案。交通部官员说，其实当年就有考虑施做
高雄铁路地下化时，将高铁一并延伸到高雄火车站，但最终时任部次长做出高铁不进高雄
火车站决定后，随着铁路地下化完工通车，也未预留高铁空间，现在要做就会变成二次施
工，用地非常困难取得。
至于外界质疑，左营案就是让左营─六块厝变成高铁支线，南下到左营后还要倒退噜，先
北上再往东到六块厝，未来民众搭到左营站后，可能还须要换车才能进入屏东。交通部官
员说，日本东京车站是东海道新干 （往京都、大阪）、东北新干 （往北海道）、上越
新干 （往新泻）的发车点，左营案延伸后，高铁左营站未来也可扮演西部路廊、东部路
廊高铁的发车点，虽目前第一阶段只到屏东六块厝，但也留下继续南延或东延的弹性，未
来将配合未来国土规划继续执行。
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