http://moto-note.blogspot.tw/2016/05/honda_12.html 摩托笔记
本赛季RC213V积弱不振的表现使得Livio Suppo提出修改引擎禁令。
问题是从2014年赛车就有引擎过猛的状况，从2014到2016三年的时间HRC没办法解决，却
要修改引擎禁令？我想Honda早就该处理这问题了。
许多人会把Honda的问题归咎于统规电控。的确，统规电控确实没有去年或前年的电控好
，但是，大家用的都是一样的。
或许有人会说，Honda之前都是使用HRC自家的电控软件，而Yamaha与Ducati则是与目前的
厂商合作已久。而且每家赛车引擎不同，maping 也不同。但这不是借口。
从引进CRT组*注、公开组到现在的统规电控，官方提供的都是同样厂商的系统。
Ducati在过去使用了车海战术蒐集电控数据，Yamaha则有Forward车队两台车帮忙收集数
据。而一样车很多的Honda，推出过RCV1000R、RC213V-RS，却不深入发展统规版电控。
Dorna在这之前就已经提出全面统一电控系统，而Honda则视若无睹。就电控这方面，失策
的是Honda。
至于最基本的引擎问题，请了Casey Stoner来帮忙测试却不采纳意见。每个车手都在抱怨
车难骑，却听不进去。
要不是横空出世的Marc Marquez有办法像以前Casey Stoner驾驭Ducati一般，驾驶RC213V
，我想Honda在Stoner离开之可能一座世界冠军都拿不到。
HRC想要特许权？可以啊！只要你一整年都没有上颁奖台，你就有特许权了。
注：CRT车队一样使用车厂的电控，但Dorna是有提供统一版电控系统的。