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摘译谈话部分。
“如果我知道（确切的原因），他们应该会花更多钱找我去当轮胎技术总
监，我就不当车手了！但我有个理论：我们骑车（比赛）的时段，其实是
整个周末最热的时候，该时段似乎也是我们对前轮最挣扎的时候。”
“而在比赛强度的持续要求下、又是满油载，前轮温度就大幅向上攀升（
压力也是），等装上胎压增测器后，也许我们就可以来进行调整。也许我
们可以降低一点点胎压来出发，如果它真的会升高的话，那就会停留在（
正常的）工作范围内。”
“我认为可能此刻我们得克服工作压力，因为比赛的强度让大家在每个弯
都得重煞，你没办法像平常那样柔顺的骑车。这让轮胎失去弹性、变得僵
硬，我认为这是主要问题所在。但是，现在我没有全部的数据来评估，所
以我说这只是个理论。”
Smith 的想法或许可以解释，为何大部分的转倒都不若过去普利司通时代
，是在冷胎时容易发生。
“它是累积起来的，我的直觉这么告诉我，可能我们得先克服米其林的工
作胎压，这件事无法立即做出应对处理，而是得收集完每个车队、每个车
手的数据后，才能得知是否为通案，然后才能从制度面来调整目前的比赛
情况。”
“到了穆杰罗（赛车开始安装胎压增测器），我们就能再多分析一点，但
我认为米其林应该盯紧这个状况，不论是为了往后的比赛，或是那些被事
故拖慢的单圈时间。”
“所以这情况有点像是：它不断累积、累积、累积，然后就开始逐渐停止
，当后轮抓地起来了，就会停止对前方施压，这时前轮如果因为先前的增
压而比平常硬一点，你就出去了。”
“总之这是理论啦！就像我讲的，还没看到数据前都只是推论而已。”
作者:
breadf ( Lifting Turn )
2016-05-10 14:43:00Smith:我的观察啦~
作者: for007your (for007youreyes) 2016-05-10 17:06:00
米麒麟可以先怪赛道该重铺了 可以先怪摸头吐的胎屑阿米麒麟可以先怪本甜的车性 可以先怪车手自己不小心阿小鲨曾抱怨米胎规定的胎压对他而言太高 无奈又不准降光头佬这篇文很有识见 等著看米麒麟接下来怎么扯胎压霸子爆胎=>先规定升胎压=>后报告扯说赛道异物造成爆胎雷定脱胶=>是完美组合啦=人大只+路温高+赛道滑+动力大Jerez后轮于直道高档空转率过高=>空力翼普遍采用造成哪来那么多毛? 记得米宝宝看起来光秃秃一只不是吗?
作者:
LaHu (光与影的交错)
2016-05-10 18:15:00继小翅膀后 下个研发重点是电子气嘴 自动泄气平衡压力 XD不是都用了无水纯氮 胎压还有这么大的变化喔
作者: for007your (for007youreyes) 2016-05-10 19:11:00
PV=nRT 是国中的东西吗? 理科人出现 我三类的只好块陶
就算是纯氮气...温度对胎压的变化还是影响很大应该是说压力变化和气体种类没什么关联~
哪来那么多毛 米宝宝看起来光秃秃的不是吗？超好笑哈哈哈哈
作者: for007your (for007youreyes) 2016-05-18 12:35:00