来源：http://goo.gl/CzPB3B motorsport.com
在上周的利曼GP中，本田乏善可陈的表现，成为车队八个月以来最坏的结
果，同时也凸显出RC213V的不足之处。
本田深知赛车的加速性能有重大问题，尽管先前Marc Marquez一直把它隐
藏得很好，直到上周利曼一役，走走停停的赛道布局，终于让赛车的弱点
一举曝光。
Marc的转倒以及Dani的殿军都在在表明，自从去年银石站以来，本田阵容
实实在在的崩溃了，内部的消息来源表示，这个恶果真实的反映了现况。
此前，Marc是争冠行列中唯一没有转倒的车手，但当他在利曼试图阻止罗
西拉开距离时失误了，他在第六弯煞的太晚又太重，结果失去了前轮。
意外事故很好的反映出这间强大的制造商正在经历的难关：旗下两位车手
为了弥补赛车出弯时的加速劣势，必须承担巨大的风险、倚靠煞车来扳回
局面。在米其林回归赛事、成为单一供应商后，这样的战术手段的确过于
冒险。
“赛车的加速问题比起去年更严重，你必须牢牢记住那颗引擎是新的、那
套轮胎是新的、还有那套电控也是新的。”Ped 如此说道。
“我们不缺马力，因为在四、五、六档赛车的速度很快，我们缺的是将马
力用来提升加速性能的更好的方法，在出弯的时候。练习时你觉得自己非
常快，但一看单圈却慢了0.2 或0.3 秒，搞不懂为什么会这样。”
“到了正赛，你紧紧咬著前车，然后发现：不是在弯中、而是在出弯时被
甩开。这是在独走时无法察觉到的，和其他人比较后才能发现的问题。在
开赛时我很难跟上铃木，因为出弯速度输太多了。”
杜卡迪团队成员表示：“本田在利曼完全使不上力。出最后一弯的时候你
可以看到Marc输多大，也导致最后的结果（Marc冒险一拼而转倒），看起
来他像是骑着800c.c. 来和公升级赛车比赛。”
2015年赛季在Marc身上留下一道疤，退赛六场，其中三场（意大利、加泰
隆尼亚、亚拉冈）可以轻易的归因于本田的性质：紧张而无情；另外两场
他和罗西发生碰撞（阿根廷和马来西亚）；在银石则是试图在雨战中咬紧
意大利人而转倒。
以上种种都改变了西班牙人的心态，让他更明白别冒险做出超越赛车限界
的举动：“我得保持这样的做法，要不然我可能会抱回更多鸭蛋。”
与此同时，本田已经离开角逐年度冠军争霸的行列，按照现行规章，赛季
进行中禁止制造商更动引擎。