疯狂的车手市场：Pedrosa还是Vinales；Rins；Moto2还有其他
http://moto-note.blogspot.tw/2016/05/pedrosavinalesrinsmoto2.html 摩托笔记
看起来已成定局。自从美国站开始，当Jorge Lorenzo断然转往Ducati，Yamaha所留下的
位置由Maverick Vinales来补看来是势在必行。
毕竟Yamaha已经有一位经验丰富的老将Valentino Rossi，2015年赛季显示他仍然有能力
夺得世界冠军。Yamaha需要的是一位能马上造成影响，或许能得胜，而且以后能渐渐被打
造成世界冠军的车手。所有形容词都指向Maverick Vinales。
不过，到今天为止。周二时，英国杂志MCN报导指出，由于报价谈不拢，Vinales与Yamaha
的交易可能告吹。这样的情形转变之下，MCN认为Pedrosa有可能会去填补Yamaha的空缺，
而Vinales则续留Suzuki。
MCN的报导可信度究竟有多少？记者Simon Patterson很认同他的消息来源，而详细情况就
跟我从Yamaha那边听到他们谈Vinales的情况相同。闱场边的八卦指出，Yamaha开出了400
万欧元的价格想要签下Vinales，而Suzuki方面则以500万欧元的酬劳希望他留下。对
Yamaha来说，要花超过那样的金额签下一位还没站上过MotoGP颁奖台的车手有点太多了。
法国站就会真相大白
Vinales的未来大概在法国站就会确定。他曾表示希望在Le Mans之前做决定。虽然
Davide Brivio在赫雷兹向我否认他有设最后期限，不过Vinales有跟西班牙媒体提到
Brivio要求他在这一站就得给个答案。
Vinales的选择很简单：留在Suzuki，试着努力赢得比赛与头衔成为Suzuki厂对史中的传
奇人物；或者转队到Yamaha，在那他肯定会有一台确实有竞争力的赛车。金钱可能是影响
他的原因，但是影响有限。对这个级别的车手来说，野心就是驱使他们最强大的动力，甚
至超越所有因素，金钱往往只是个象征。重要的是薪水要比自己主要的对手更多，不一定
要跟全部的人比。
我该留？还是走？
赫雷兹赛后，看起来他的野心占了上风。Valentino Rossi在西班牙站拿下冠军，而
Vinales则以第六名完赛。Vinales承认，这样的成绩让他想了很多。他说：“当然，这让
我开始思考。因为当你看到第一名与第二名，而我和Aleix却只有第六第七名，这会让我
多想一会。但我相信Suzuki，我相信他们会给我带来好成绩。”
稍晚，Vinales在加泰隆尼亚电台上又重复一次。“大家都知道有些赛车都跑在前面，而
我们很挣扎。我需要认真思考，这是个很艰难的时刻。我对Suzuki很有信心，但我得找到
自己的路，并且试着达成我的目标，成为一个世界冠军。”
Suzuki已经介入其中，防止Vinales离开吗？这家日本车厂对这为西班牙车手有个2017年
的选择权，但Brivio认为行使这项权利反而会适得其反。Brivio告诉我：“我们对他有个
选择权。这么说好了，我们会正常的谈判，就像那个选择权不存在一样。我们想要找个方
法让他愿意留下，而不是因为选择权。我们正与他进行正常的合约谈判。试着找到解决方
法，让他留下来的想法。”
理想的解决方案？
解决方案可能不会这么直接。就某种程度而言，Yamaha的选择很多。他们与Valentino
Rossi签了两年合约。他们有最棒的赛车，前四场比赛就拿下两场胜利以及五个颁奖台成
绩。新进的车手们对Yamaha很有兴趣，他们也一直努力想争取签下Alex Rins。如果
Vinales选择留在Suzuki，那2017年将会是合约到期的一年，届时Yamaha就对这位西班牙
车手的潜力到哪有更深入的了解。
而这一切都显示出，Yamaha与接下来的车手只签一年约是非常合逻辑的事。与西班牙车手
签约就更合乎逻辑：西班牙电信巨头Movistar最近换了一个新的执行长，他对赞助MotoGP
运动这件事抱持怀疑的态度，而且他要车队一定要有西班牙面孔。Lorenzo走了，Marquez
则是与HRC紧密结合，而且Valentino Rossi也不会同意他当队友，那Dani Pedrosa就是当
Vinales的谈判告吹之后最适合的人选。Pedrosa本人也可能会接受一年合约。
有很多迹象显示出Pedrosa会适应Yamaha适应得不错。这位西班牙车手在2015年赛季的雪
邦冲突发生时处理得相当棒，也赢得不少掌声。他是位相当容易相处的车手，不会与
Valentino Rossi产生摩擦。他有能力获胜，他在MotoGP级别拿下28场胜利足以证明这点
。
M1对相当适合Pedorsa。他滑顺的骑乘风格与微妙的油门操控正是Yamaha赛车最需要的，
这一点从Jorge Lorenzo与Valentino Rossi身上都得到证实。在Honda，他碰到最大的问
题就是缺乏后轮抓地力，这个问题在过去三年一直困扰著RC213V。身形娇小的Pedorsa更
是难以透过移动身体位置来产生额外的抓地力。Yamaha M1有很完美的抓地力，刚好解决
了他许多的问题。
人小志气高
假使Pedrosa换骑Yamaha对他的对手会是个强大的威胁。Cal Crutchlow一再地告诉记者，
如果Pedrosa换骑Yamaha，他可能会赢得更多比赛，甚至拿下冠军头衔。这位英国人曾经
对于Pedrosa能够操驾非常耗费体力的RCV感到相当惊讶。去年Vinales被问到，骑在谁后
头他最感到印象深刻时，Pedrosa也被他称赞到。
Pedrosa到Yamaha去会让Repsol Honda相当头痛。Pedrosa随和的个性让Marc Marquez在
Repsol Honda车队里过得还算轻松，但要找个人来代替他可就不轻松了。不论是Alex
Rins或是Maverick Vinales，Marquez(或者说他的管理团队)都不会接受，这两位车手都
会被视为威胁到他地位的人。特别是Rins，更不太可能相处得好，在Moto3时代将冠军头
衔拱手让给Alex Marquez，很多人都认为这与Emilio Alzamora有关，导致Rins最后与
Emilio Alzamora拆伙。
还有个问题就是Honda会不会想要冒险在车队里台摆两位年轻车手。HRC的高层人士曾透露
他们对Rins与Vinales都还抱持着怀疑的态度。他们指出，Vinales到现在还没上过颁奖台
，而Rins的能力也不像当时在Moto2级别的Marc Marquez一样席卷整个级别。在本田的看
法，两个人都名过其实。
太早开始了
在赫雷兹时，Livio Suppo证实他们的首要目标是要与两位现役车手续约。今天Suppo再次
重申与两位车手的合约谈判还在进行中。Suppo同时也感叹今年的车手市场太早开始了，
Jorge Lorenzo转队到Ducati的举动，使得其他人很难评估车手们今年的表现。Suppo告诉
我说：“一般来说，我们都是在意大利站后才开始思考这件事。”海外的三场开幕战不能
代表什么，所以车队与车厂用西班牙站、法国站与意大利站车手们的表现当作来做评估的
准绳。
MCN提出一个论点说Repsol Honda可能会找Cal Crutchlow来补空位。这看起来不太可能─
Crutchlow在Ducati时没有能力用厂队资源好好成长，换到LCR卫星车队又没有办法威胁到
厂队─不过把他放到Repsol Honda直到HRC找到一个替代人选或许是个权宜之计。
Crutchlow的身材可以媲美Marquez，他也试着模仿Marquez的骑乘风格。Crutchlow很好相
处，而且不会对Marquez造成威胁，如此便可成为Marquez的好队友。
Vinales留在Suzuki而Pedrosa转往Yamaha这回事，将会引起车手市场一阵轩然大波(或者
说，造成比现在更加混乱的情况。)目前为止，Andrea Iannone与Suzuki有联系，打算取
代Vinales的空位。原本Iannone最有希望能留在Ducati，但经过阿根廷站他将队友
Dovizioso带出场之后，改变了Ducati车队的想法。原本这位意大利车手预估在奥斯丁就
能续约，但阿根廷站后，Ducati告知他，最早也要等到意大利站才知道自己未来的去向。
跟Lorenzo搭档
如果Ducati打算留下Dovizioso─考量到这位意大利老将替车厂所做的开发工作，这是个
合理的选择─那Iannone就有机会去填补Repsol Honda的空缺。虽然Iannone去Repsol也不
会让Marquez身边的人觉得开心，但比其他人选还容易接受。Iannone的侵略性适合HRC，
特别要离开的中本先生。明年中本先生就要满60岁了，依照日本厂的习俗，他大概正面临
被逼退的情况。他已经把自己最后一个任务订为搞定好Repsol Honda的合约，特别是
Marquez的合约。让Iannone与Marquez同队，就是中本先生想留给他继任者的麻烦。
比较复杂的是Alex Rins。就理想的情况之下，Yamaha会与他签下厂队约然后放在Tech 3
，取代Pol Espargaro。但Rins顽固地拒绝任何卫星车队的合约，只想去厂队。Rins的问
题在于没有车厂愿意直接将他摆进厂队中，而是希望他先在卫星车队磨一磨。问题是，
Rins能等多久：到某个时间点，厂队位置就都满了，Rins只能选择KTM或是到卫星车队去
。他等越久，卫星车队位置越少。
Moto2─不够格当MotoGP教练场？
车厂们注意到一个问题，Moto2是如何让车手们准备投入MotoGP级别的，在Moto2的比赛成
绩到了MotoGP会变成什么样。两位命运完全相反的前Moto2世界冠军可以当作借镜。Marc
Marquez在第一场MotoGP赛事就站上颁奖台，第二场就赢得胜利，接着第一年就试着拿下
世界冠军头衔。Tito Rabat则一直吊车尾，他很明显适应顶级级别的赛车有困难。
很明显的，两位车手的处境有相当大的不同。Marquez升上来直接进厂队，直接使用由
Dani Pedrosa和Casey Stoner所开发的场上最强的赛车。自从那之后，赛车的开发方向越
来越偏，变得越来越难骑。再加上，Rabat升上MotoGP级别刚好卡到轮胎商从普利司通转
到米其林，还有新的统规版电控系统。有几位卫星车手都说，这让私人车队屈居劣势。
把这些都丢一边不说，Moto2完全没把Rabat训练好，让他准备升上MotoGP。他已经被这个
级别的竞争强度给震撼到，连要拿分都非常困难。这不是只是火杯的考验，这是地狱的试
炼。
这使得一位车队经理跟我说，他们认为Moto2不是一个挑MotoGP车手的好地方。那位车队
经理说：“当我要签一个MotoGP车手，我不会从Moto2挑。”
硬币的反面
当我打给Tech 3车队老板Herve Poncharal询问他相关意见时，他非常不同意这点。
Poncharal说：“好，这代表我有更多的车手能选。Poncharal说，他不想续签现有的车手
。Poncharal跟我说：“找一个老将，跑出OK的成绩，一点都不会让我兴奋。找一位年轻
人，然后教他们才好玩。”由于Tech 3车队扮演着通往Yamaha厂队的道路，身为Yamaha的
青年队，这个答案不意外。
当我提议，WSBK或许是个更不错的选择，Poncharal 很欢迎那个级别的车手跳过来，但他
也指出目前缺乏可行的候选人。当我给他我的意见，他也全然接受了。Jonathan Rea很明
显天分很够，但29岁的他有点老。Michael van der Mark有展现出他的潜力，但他得证明
他明显比队友还强，值得在他身上放手一搏。 Chaz Davies，跟Rea一样29岁，很显然与
Rea在同个等级，在MotoGP也会有足够的竞争力，但就是太老。Tom Sykes已经31岁，而且
被自己的队友打败。Alex Lowes有潜力，但很难在Yamaha赛车上展现。就目前Poncharal
所观察，他们全都对MotoGP没有兴趣。
最好的办法还是从Moto2找，Poncharal说，虽然他也承认目前该级别人才有点少。 Sam
Lowes、Alex Rins和Jonas Folger这三个是最好的一群了，Poncharal也承认他正与
Folger在谈合作。Johann Zarco也证明他很快，但Zarco已经和Suzuki达成某种协议了。
根据Poncharal所说，真正令人感到兴奋的是Moto3。“Moto3才是人才济济。”Poncharal
说，他能看到Jorge Navarro、Fabio Quartararo、Brad Binder、Nicolo Bulega和
Romano Fenati这些人在不远的将来会升上MotoGP。首先，他们得通过Moto2的考验，熟悉
Moto2赛车的重量与动力。Poncharal告诉我：“在每个总冠军赛，天分的水准时高时低。
”Moto2人才不多，但Moto3人才济济。还是有希望的。
文章来源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻译：摩托笔记