回顾Movistar Yamaha发表会：尽管有梦幻队伍，问题却在酝酿中(上)
http://moto-note.blogspot.tw/2016/01/movistar-yamaha.html 摩托笔记
如果你认为2016年赛季的开始，是2015年苦涩赛季的结束，那你可能会大失所望。
今年Movistar Yamaha车队选在冠名赞助商Movistar电信公司的总部巴塞隆纳举办新车发
表会，把所有事情都搬上台面了。这是继瓦伦西亚之后，记者首次有机会再次向
Valentino Rossi与Jorge Lorenzo发问，而问的问题，以及回答的答案都再次地引燃战火
。Rossi再次重申Marquez故意帮助Lorenzo让Lorenzo拿冠军。Lorenzo对他无端被卷入战
火感到失望。Yamaha车队老板Lin Jarvis则呼吁两方都要互相尊重，并表示Yamaha对于赛
会对雪邦的处理方式感到担忧。首先，意大利媒体对Rossi紧追不舍的问著雪邦事件过后
发生的所有事，并且与Lorenzo探讨他的想法。这出肥皂剧又要无限轮回了。
当然，Yamaha并没有邀我们来重新燃起2015年底的火苗，尽管，他们知道这无可避免。我
们是去那看Yamaha推出2016年版赛车，并听听看Yamaha的新年新希望与期许。下午，
Yamaha介绍了他们所有的厂队结构，包含World Superbike，World Endurance，MXGP以及
耐力赛车队。Yamaha对于赛事参与程度如此广阔相当令人印象深刻。如同一位资深的
Yamaha员工所说：“我们希望骑着我们打造的车去跑每场比赛。”他们也成功做到了：在
MotoGP的发表会上，Lin Jarvis与Yamaha MotoGP项目负责人强调，2015年是Yamaha的第
五个车手、车队、车厂三冠王。Romain Febvre在2015年拿下MXGP冠军，Mikael Persson
也成为耐久赛青年冠军，GMT94车队则是World Endurance第二名。Yamaha明年将会与
Crescen车队搭档跑WSBK，由2014年WSBK冠军Sylvain Guintoli以及Alex Lowes骑乘全新
的YZF-R1M。
不过，最吸睛的还是MotoGP车队。季前发表会总是相当尴尬。由于赛车没有马上得上赛道
做出成绩，整个发表会的气氛假假的。这是瓦伦西亚赛后Jorge Lorenzo与Valentino
Rossi第一次一起公开亮相，使得气氛比平常更加紧张。Yamaha并没有采取任何举动防止
2015年闭幕战再次被拿出来讨论，但紧张是显而易见的。当两位车手被召集到舞台前发言
，Valentino Rossi从右边的房间出来，Jorge Lorenzo从左边的房间出来。不论这是否只
是个简单的选择，这象征着要让世上最棒的两位车手待在同个队伍是个很困难的问题。特
别是这两位车手才刚经历过去年那么激烈的对抗。
成功管理的课题
Yamaha车队老板Lin Jarvis说，去年赛季末的问题不会影响到这支队伍2016年的运作方式
。队上有两位车手一起竞争世界冠军是每支队伍的梦想，Yamaha从以前就成功管理过这样
的情形。Lin Jarvis说：“我们很清楚地明白，车队想拿三冠王，而他们个人的目标都是
一样的。这是我们不能忘记的。”没道理像2008年赛季一样在车库中再摆道墙。“我们的
强项就是团队合作很成功。车手虽然互为竞争对手，但是车队里的技师及工程师都一起工
作得很顺利。如果我们在车库中摆个屏障或是一道墙，对他们以及车手还有工程师来说都
是损失。”
Yamaha说得有道理。去年是Yamaha从进入四行程时代的第五次三冠王。有四次都是Jorge
Lorenzo及Valentino Rossi 这两位队友缔造的成绩，Rossi两次(2008、2009)Lorenzo两
次(2010、2015)。这个模式保持良好的纪录，所以很明显要继续这样做。2015年Yamaha
YZR-M1完全独霸MotoGP，18场比赛中赢了11场。
新的赛车？现在下定论还太早
我们完全有理由相信，Yamaha这样的成功模式会保持到2016。随之即来的赛季，我们不会
看到Yamaha赛车有任何重大的升级，Yamaha专心致志于怎么做才能让米其林轮胎更好用。
展场推出的M1不太像会参赛的赛车─眼睛相当力的记者Steve English认出2016年版赛车
曾经在去年的Brno测试中出现过。展示赛车的加油孔仍然在坐垫后面。Rossi说：“现在
的情况是这样的，Yamaha打造了新油箱以及新车来试着了解怎么运用米其林轮胎。”
Rossi解释说，加油孔是否会安置在车后，或是回到车前，得等到雪邦测试之后才知道。
“雪邦的第一次冬测对于下决策来说非常非常重要，要来看看2016年版赛车是不是真的比
现在的赛车好。”
Yamaha MotoGP项目负责人Kouichi Tsuji证实他们还在寻找新赛车的开发方向。“我们准
备一台今年要用的赛车要到雪邦测试，但是新车不一定就好，有时旧车可以跟新软件、新
胎配合得更好。”雪邦测试会相当忙，Yamaha准备了相当多的新零件要测试以求找到米其
林胎适合的平衡点。Rossi及Lorenzo两人都要求要有更大的马力，2015年赛季Yamaha只输
在极速。
Yamaha车手们有这么多工作得做，对手Honda则是推出新引擎要前往雪邦测试，很难从测
试的圈速来得到很多讯息。车厂们真正的实力到哪，得到卡达站才会真正明了。Tsuji说
，事实上，MotoGP在赛季开始前，前往三个不同的赛道(雪邦、飞利浦岛、卡达)是件好事
。他告诉我们说：“我们现在需要越多数据越好。”在之前几年，MotoGP会在雪邦测试两
次，这样对车队来说比较容易比较差异，但是今年电控以及轮胎的大改革，意味着在三个
不同条件的赛道上做测试比仅仅在雪邦重复做测试来的好。
Yamaha车队老板Maio Meregalli告诉GPone说，应付新轮胎是Valentino Rossi以及Jorge
Lorenzo的事，而帮忙处理2016年版电控系统的则是Colin Edwards。Edwards已经在一月
花了两天的时间在雪邦测试，而下次IRTA在卡达测试之前，他还会再测试一次。由于
Yamaha选择不跟Honda、Ducati以及Aprilia参加11月的赫雷兹测试，把调整统规版电控系
统这工作交给Edwards是聪明之举，让Rossi以及Lorenzo有时间能帮忙开发适合米其林胎
的车架。
期待MotoGP车手大搬风
每间车厂展现出来的进度在合约谈判中扮演相当关键的角色。由于今年几乎每位车手的合
约都到期，今年MotoGP车手市场会很忙。 Jarvis开玩笑说：“其实今年我没有要到任何
一场比赛，因为这是唯一躲开(讨论车手名单的)办法。”不过他强调，前几场比赛会是关
键。车手们会观察那些赛车有竞争力，并且在下决定之前看看自己的车厂是否能适应新规
则。
Rossi以及Lorenzo都会比预期的还要早一点下决定。Rossi说，只要他还保有竞争力，就
想继续比赛。他会看看一开始的三到四场比赛，看自己的能力到哪，再来考虑要不要继续
。Lorenzo说，在理想状况下，他想要在赛季开始前就签约。他说：“如果在第一场比赛
之前就决定我的未来，那能为我带来平静。”他并不着急。他对他的实力有信心，所以他
相信自己能等，就常理来说，车厂们会愿意等他。
Rossi与Lorenzo八成是MotoGP大风吹的关键。只要有人想离开Yamaha，就会让其他在谈的
人停下来等他们下决定。这两人就算想留下来也没有问题。其他的车手就不是这样子了，
除了Marc Marquez跟Maverick Vinales以外。车手市场得等到Yamaha两位车手下定决心之
后才会开始动起来。
文章来源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻译：摩托笔记