http://moto-note.blogspot.tw/2015/10/yamaha.html 摩托笔记
“我们的赛车演化而不是革命性的变化终于有了成效，因为今年Honda 很显然打造出一台
更难骑的赛车了。”
虽然2014年被Honda 击溃，Yamaha 忍住了对M1 大改的诱惑。
相反的，Yamaha 车队经理Lin Jarvis 解释赛车的进化过程奠定了Yamaha 拿下车队、车
厂及车手三冠王的基础。
车手冠军还悬而未决，但不是Valentino Rossi 就是队友Jorge Lorenzo。
Jarvis 解释：“我想与其说Jorge 跟Valentino ‘一起工作’，不如说他们是‘并肩作
战’来得适合。他们并肩作战，与工程师一起工作，而工程师有能力去聆听这两位─骑乘
风格些许不同─超强车手的意见，一步一步，一步一步地改车。
“这个(成功)是从上个赛季中，我们被Marc Marquez 的十连胜打败开始。那时我们的工
程师得一直改善我们的赛车，去年下半赛季我们就开始这么做了。”
“幸运的是，我们的赛车演化而不是革命性的变化终于有了成效，因为今年Honda 很显然
打造出一台比我们更难骑的赛车了。毫无疑问。这是我们的优势。”
比赛就是如此：这个运动不只比车手，车队也不能出错，车厂也得开发好车。今日，就如
同你所知，我们拿下了车队总冠军，今年的第二个世界冠军头衔。”
“今年就这样了，车手冠军也是我们的，今年真的很棒，最后唯一要确认的只剩到底是46
还是99。”
剩下两场比赛，Rossi 领先Lorenzo 11分，还剩下50分可以抢。
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2015年Honda赛车的开发方向似乎不太正确，太过猛爆的引擎输出，造成后轮不断打滑。
在这种情况下，不论是起跑，或是出弯加速都会造成后轮大量的滑动缺乏抓地力。
一向起跑相当有优势的Pedrosa今年完全吃鳖，而Marquez的起跑也非常糟。
所有骑RC213V的车手都在抱怨后轮缺乏抓地。
明年的米其林轮胎后轮抓地比前轮好，或许对Honda赛车会是个曙光。
希望HRC能够在找到对的方向，不要只做出少数人才能骑的赛车。
这样跟Honda的造车理念就违背了啊！