原文来源: Motor Sport Magazine http://goo.gl/sI3NQs
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上图显示了Yamaha厂队车库里 Rossi与Lorenzo的年度冠军之争是多么惊心动魄
两位Rossi团队成员Gary Coleman(左)及Alex Briggs(右)
正在夹击Lorenzo的技师Ian Gilpin,这位北爱尔兰人碰上左右这对澳洲人完全没辙.
惨况如同他们在pit里彼此针锋相对,盘算著下一步要如何踢爆关于他们的片段谣言一样
....好吧,我掰不下去了,忘记那些八卦报导编的幻想故事来了解一下实际情况吧.
众所皆知,Rossi与Lorenzo相敬如冰,彼此之间仅维持着最低限度的尊重,
对与他们一起共事的团队成员而言却不是这样的.
"我们之间一点事儿也没有." Gilpin说.
原本希望能问到独家小道消息赚一笔,看来我要失望了.
"显然车库里双方的团队都希望赢得胜利,但是我们之间相处融洽,"
"我们都是专业人员,工作的同时也不忘娱乐彼此,所以我们内部并没有外传的宫廷剧上演."
Gilpin是近期才加入Lorenzo团队的技师,
先前他效力于Ben Spies的Yamaha厂队团队(....)
在此之前他还曾经在Suzuki,Yamaha卫星车队Team Roberts....等单位服务.
"当然,总是会有人会喷垃圾话,这些话一直在车库两边互相砲来砲去的."
"每一场赛事结束我们就对彼此说 干得好, 然后继续工作 或者打包东西."
"当Valentino赢了或是Jorge摔车,例如Misano站,OK,也许我们会不爽一个小时
但接下来你还是要继续工作,这又不是世界末日,是吗? 这只是两轮竞赛!"
幽默是艰困工作的润滑剂与活力来源,
这些人肩负的责任其实相当重大:
不只要找到赛车的理想设定,还要维护赛车的安全性.
－ 虽然Briggs说他的第一份工作是巴士技师,
当时他的责任更重,因为每一台车都攸关80位乘客的安全.
"自从我进这一行,幽默一直是化解工作压力的方法." 他说.
"即使在一天工作压力最大的时刻总有人会爆出一句笑话 － 这是我们放松压力的出口.
在Ducati的时候我们的幽默真他x超多的." (是压力多大啦...)
"不知道多少次我们之中总会有人说‘我在隧道的尽头看到光明了!’
然后就会有另一个人接话‘不,那是辆该死的火车!’ "
"我们一周一周地这么说,这样度过,然后我们依然欢笑."
然而彼此互相竞争的团队也有特定的压力来源
就像所有车手都会告诉你:我首要打败的就是自己的队友.
这就是赛车技师的宿命.
Briggs:
"输给自己的队友总是比输给他厂车手难以接受,因为那给了你一个借口,"
"譬如说如果我们被Honda击败,我们可以说 喔 那是因为..."
虽说Rossi与Lorenzo的设定不同(简言之Rossi的悬吊设定比较硬,因为他的风格比较激进)
但彼此的团队之间都知道对方的设定.
"我们之间没有任何祕密" Gilpin说.
"我们做了什么设定或者装了什么零件都是直接说出来,
车库两边都听得到,这些对我们都是完全公开的."
也许难以置信,但车队的资深技师都知道两位车手的所有设定,
资讯也总是汇整在一起.
"说真的,没有什么隐藏的秘密," Briggs补充说
他的GP生涯开始于1993年Daryl Beattie,Rothmans Honda车队,
而后进入Mick Doohan的团队,最后在1999年季末加盟Rossi的队伍.
"车手们有时候会认为我们暗杠资讯,即使在Mick Doohan与Alex Criville同队的时期"
(HRC,1994~1999年)
"当Mick跑得不错的时候,他会说:‘不管你做了什么,不要告诉他们.’"
"然后你只好回应他:‘righto,righto.’(回应Doohan的口音XD)"
"日本技师们没有偏袒任何一方,这对他们倒也没差."
"可是当你的设定做的不好,Doohan或其他车手又会说
‘那Criville又是怎么设定的?’ 你看你又来了."
事实上,双方团队彼此互相信任能做得更多更好
"如果你工作上遇到了什么困难,一定要告诉其他人," Coleman说.
他在2000年加入Rossi的团队,1993年时效力于Team Roberts.
"这样车库另一边的其他技师听到了,例如说他会告诉你他发现把衬套装在螺丝上方,
比装在螺丝下被摩擦干涉的好,这样我们就能确定大家都用一样的方法."
"没有什么比办到这件事情更难的了," Briggs说.
"你发现团队双方的工作人员真的毫无藩篱,
当一位车手顺利完赛而另一位摔车的时候,
顺利完赛方的工作人员第一件事就是协助摔车的队友处理他们的赛车."
互相协助支援的工作模式从一开始就持续到现在.
"我和Ian的工作是在赛事开始前在车库里维护备用的二号车,
当其他团队成员忙碌于幕前的比赛时,有时候我会帮Ian换换轮胎,其他人也会帮忙我
虽然两位车手在场上互相竞争,但台下我们依然互相帮忙." Coleman说.
互相帮忙比彼此较劲有用多了,Briggs说
"如果我们在起跑线因为发车器故障发不了车,
其他车队不管哪一厂牌的队伍都会把他们的发车器拉过来帮你把车发起来
我已经看过好几次这样的事了,不应该有‘哈哈,因为我没帮你所以你无法出赛’的心态
要把兢争留在赛道上."
星期日就是倒数第二站了,如果这时候听这些浓情密意的话语让你觉得有点伤感的话,
让我以飞利浦岛的战况提醒你:赛车运动就是这么残酷的,而且一直都会是这样.
Rossi和Lorenzo的比赛时间差距百分比为0.03
但是他们的积分差却有百分之35.
赢得这场艰困竞赛的唯一办法
就是跑在车手前面完赛的次数 比他跑在你前面完赛的次数更多.