文章来源:Bridgestone Motorsport http://goo.gl/a7PfgG
Honda车手Marquez在年度第16站飞利浦岛与Lorenzo
上演了近年最精采的战役之一后夺得分站冠军,颁奖台的最后一个位置由Iannone拿下.
整个周末飞利浦岛的天气罕见地稳定,
直到周日正赛当天赛道气温都稳定维持在摄氏三十度左右的高温.
Marquez在正赛中以1’29.280刷新了正赛最速圈纪录.
普利司通两轮开发部门经理Shinji Aoki的问与答:
Q:今年普利司通为澳洲站开发的全新不对称胎(前轮)和去年有何不同?
A:今年我们使用的轮胎橡胶成分与去年一样,但我们更改了两种胎质分布的区域.
去年的不对称胎仅右侧胎肩为超软,中央胎面与左侧胎肩为软胎胎质;
而今年改为右侧与中央为超软,左侧为软胎.
由于去年比赛后期赛道温度降低以至于有些车手煞车失控,
今年修改后的新胎就是为了避免去年的状况再度发生,
除了改善刹车手感也加速暖胎时间,同时确保左侧在高速弯有足够的磨耗表现.
新开发的不对称胎获所有车手一致采用,
整个周末所有GP级别赛程只有一件摔车事故,
我相信我们新开发 更安全的不对称胎对减少事故有显著的贡献.
Q:你对所有车手都采用不对称胎 而未因应好天气改用软胎感到意外吗?
A:车手们喜欢不对称胎更快到达工作温度以及刹车手感好,同时左侧磨耗优异的表现,
基本上不对称胎结合了超软胎与软胎的优点.
不过我想如果正赛当时温度再高一点,也许有些车手会采用软胎以改善磨耗.
周日正赛当时的状况不对称胎是集安全与性能的最佳选择.
Q:后轮只有两种选择:中性胎和软胎,为何本田和山叶车手都不采用硬胎?
A:滨海的飞利浦岛气候多变,整个周末气温从摄氏10~30度都有可能.
所以我们提供的轮胎适用于广泛的实际状况.
硬胎没被采用的原因
虽然上周末的天气晴朗, 赛道温度并没有达到适合硬胎工作的理想温度.
正赛前一周的气温在30度以上,赛道温度大约50度左右,
若以当时的情况 硬胎就是山叶与本田车手可以考虑的选项.
我对中性胎和软胎在严苛的飞利浦岛27圈赛事的表现感到满意.