高雄轻轨延长末班车运量“有感” 日平均人次增14％
2025/08/08 00:13
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄轻轨7月12日起延长末班车，晚上10点改10点半发车，代
操作轻轨的高雄捷运公司统计，7月延长后的每日平均运量3万2297人次，比7月延长前增1
4.4％，增幅相当“有感”，议员建议可考虑再延长。
轻轨原规画首班车上午6点半、末班车晚间10点，尖峰时段班距约10分钟，离峰时段班距
约15分钟；随运量持续增长，不少乘客反映末班车应再延长，班距也应再缩短。
捷运局与高捷公司经缜密规划，今年7月12日启动末班车延长机制，将原本晚间10点的末
班车延长到10点半，每日增加4圈共8趟次车次。
高捷统计，轻轨7月日均运量3万857人次，比去年7月增加5.7％；而7月12日延长末班车后
的7月中、后期日均运量3万2297次，比7月前11天日均运量2万8239人次增加逾4千人次，
增幅达14.4％。
末班车创造的相关数字让高捷很“有感”，但7月陆续遇到丹娜丝台风及西南气流停班课
冲击，运量相关数据也有波动，须再长期观察、累积更多资料，才能呈现延长末班车的整
体效益，做为轻轨后续营运调整、强化的参考。
长期关注轻轨营运的高雄市议员张博洋说，运量增长反映夜间通勤、娱乐、转乘、观光等
诸多需求，建议捷运局、高捷持续追踪夜间末班前后各时段人流，评估是否有进一步延长
的必要性，以配合高雄夜生活与观光活动成长，相信绝对有助经济和城市活力提升。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5136312

推

高雄真的再多来几条轻轨吧，兴建便宜、快速，能更快行程路网，后续规划怎么都只考虑中运量捷运…

郊区感觉也很适合轻轨 海线那边可以考虑一下

蓝黄紫用中运量路网成型应该是还可以接受 但其他感觉可以多设轻轨 尤其市区可以多几条轻轨路线

私心想要五福路轻轨，走英雄路接五福，环状变成8字型

可以改成五福+大顺自成一环，凯旋+建国成第二环~

延后半小时可以增加15%，现代人好像越来越晚睡……

环状轻轨延伸五福路最大的好处就是能解决无法转乘橘线的问题 可以开大环跟南北两个小环三种班次 小环走五福路 要转橘线的就搭小环到五福和平路口站 离文化中心3号出口大概就100公尺

7月延长后刚好遇到暑假的关系吧，后续再看看是否每月都这样，但的确该延长到跟捷运相同较方便

亚湾那边开始有发展一些夜生活 代表也会有酒类 但没有轻轨可以搭回家 确实应该要开晚一点

推推！深夜下班或是晚上应酬、夜间娱乐完回家都可以用到

不过前11天只有一个假日加上两天台风假，7/12后有三个假日一个台风假，基准不太一样，直接以延长而有感提升运量不太对

支持大路轻轨盖满

不可能啦 高雄版一堆四轮大爷骂路障的我只希望新车赶快来