楼主:
a20731 (培养皿)
2025-08-07 17:59:11也算是蛮命运多舛的一条线 跟环状线难兄难弟
试营运第一周断轴事件
正式营运一个月内疫情爆开
前两年就在疫情中度过
第三年 天降吊臂 人员伤亡 喷了一列车
第四年 随机砍人事件
第五年(今年)前7月较去年同期成长7%
成长幅度差不多的话推测今年1700万人
去年目标预算数1861万人 实际1580万
今年跟预算数差160万人
如果每年都还能成长个3% 2-3年内应该能打平了
平行公共汽车免费的问题
时间方面 尖峰时段 捷运大赢塞在车阵停等号志的公共汽车
经济方面 月票出来一个月300 一天才10-15块
早晚来回一趟不到10元
比起缺乏人力容易脱班时间不稳定的公共汽车
应该是十分有竞争力
这两年来只见公共汽车运量没什么成长甚至衰退
反而捷运运量一直增加
我也支持取消免费政策 但是取消之后能够转换多少运量我看也是有限
平行路线的公共汽车运量一天可能都没有没有2000人搭
垂直的干线公共汽车搞好比较实际
兴建时也是灾难连连高架原本想要省工期时间，结果变得跟盖地下差不多久
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-08-07 18:39:00兴建时不是还有结构砸下来吗？ 忘了有没有砸死人然后你仔细去看现在的营运速度 不用停红绿灯没错但肯定没有到“大赢”
楼上显然不是住在台中，文心路的红绿灯是出了名的不连贯
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-08-07 18:40:00麻烦中捷 都花钱盖了 不要为了省那点电费搞到优势尽失
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-08-07 18:41:00哦 所以说捷运跑不快 市府想到的方式是让公共汽车跑更慢是吗XD
作者:
Vram (Gin)
2025-08-07 18:45:00专门臭北捷中捷的ID自动忽略就好
楼主:
a20731 (培养皿)
2025-08-07 19:01:00朋友潭子-市政府附近通勤 一开始选择骑车后来就放弃了 直接改捷运市政府坐到总站连机车都没有优势 公共汽车应该不会比较快
红明显请10楼加强阅读能力，他说的红绿灯不连贯，慢的可不只是公共汽车，汽机车也是补
作者:
fman (fman)
2025-08-07 20:14:00取消免费公共汽车，能转移多少运量到捷运的确是未知数，但不管怎么说可以少掉补贴的经费，拿那块来补贴中捷，别再左手打右手