推 enternal: 三莺线通车后又是另一波高潮08/06 14:41
推 haydon91009: 三莺线通车后会不会过海山就塞满了08/06 15:03
明年三莺线通车后
顶埔站势必一定会有更多人转乘板南线
但是一直以来都是有些班次是在亚东医院发车
有些班次才有在顶埔发车
顶埔的班距光尖峰就至少5分钟了
离峰还甚至有可能会超过10分钟才来一班
明年三莺线通车后是否可以减少顶埔发车的班距？
作者:
enternal (LaqiTruku)
2024-08-06 14:41:00三莺线通车后又是另一波高潮
作者:
rmna (阿花)
2025-08-06 21:42:00等三莺通车几个月再说，先看看三莺坐的人是有多少
作者:
ciswww (Farewell)
2025-08-06 22:20:00晨峰本来就不是1：1，部分班次改顶埔发，可研究时刻表
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-06 22:25:00未来还有桃园中坜跟八德的部分人会跑去搭三莺转板南拥挤程度精彩可期 反正台北就是都往板南塞 跟高捷红一样
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-08-06 22:46:00板南塞到爆炸后，才有民怨推新的线分流，虽然不知道盖哪。
选万大线进城 现在顶埔换 很少人愿意搭一站再换万大
作者: sweizhe 2025-08-06 23:31:00
会搭三莺线转乘板南线的人现在很大一部分早就在搭客运转板南线了。三莺线通车改变的是永宁站的客运转乘人潮部分转移至顶埔站
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-06 23:41:00你要知道早尖峰国道很塞 能搭捷运就搭捷运比较好
作者:
ciswww (Farewell)
2025-08-06 23:43:00三莺线全日运量预测值11万是远超过公共汽车及台铁转板南线的量
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-06 23:46:00龙潭那边等桃捷橘盖好应该是会改往平镇车站转台铁这部分运量会是减少的状态 就是加加减减
作者:
ajax4444 (taiwanpost)
2025-08-07 01:46:00国道很塞，跑去改搭三莺线转板南线的很少
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-08-07 02:12:00就不要三莺线运量烙赛XD
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-07 02:36:00反正还没通车没人知道 就不要到时候尖峰客运人变少
11万太乐观了啦！环状线这么多人骂，现在虽然运量也是创新高，但也才日运量七万（上个月底新北释出的新闻自己去Google)除非三莺线有多站可以让人短途一直整天通勤，不然在麦仔园重划还没开始、还有大柑园产业园区还没搞之前，一天如果有三万都算不错了，但他的假日应该不会和平日落差爆大极大就是，毕竟他有三个观光点摆在那（陶瓷老街、莺歌车站的美术馆、LB07散步900公尺三峡老街）比起没大型观光景点的安坑轻轨会好多，收费开始的第一个月我猜可能2万多
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2025-08-07 06:30:00也不看好三莺线的运量，搞不好跟淡海轻轨差不多
作者:
sayin ( )
2025-08-07 06:33:00三莺线会不会八德、莺歌就爆了
作者:
ez910115 (ez910115)
2025-08-07 07:02:00三莺也就两节车厢而已..真会这么塞??
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-07 07:24:00变成文湖线第二就有趣了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2025-08-07 07:43:00三莺线不看好，莺歌搭台铁进城比较快，主要客源北大特区离有点距离
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-07 07:56:00台铁桃园就上不去了 有捷运我肯定搭
作者:
enternal (LaqiTruku)
2025-08-07 09:18:00三莺一开始应该会试水温,视尖峰人潮加开班次吧~转乘应该是有利分流非板桥、台北的通勤客
作者:
saikyoci (saikyoci)
2025-08-07 10:01:00板南当初就不该延伸顶埔+1
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-07 10:02:00鸿海:延伸顶埔我提的 你们有什么意见吗？
作者:
saikyoci (saikyoci)
2025-08-07 10:04:00永宁明明可以像回龙一样，连接万大与三莺的转乘，因为延伸了顶埔导致三莺的人只能转乘板南…唉
撑过龙山寺，西门跟北车就会下一堆，车厢就不挤了QQ
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2025-08-07 12:14:00在北大,大家都习惯坐9字头公共汽车了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-08-07 12:50:00三莺通勤旅客看有多少 离峰肯定被9字头公共汽车按在地上摩擦
作者: sweizhe 2025-08-07 13:05:00
三莺线综规运量预估是用每列车520人去估的(实际三莺线列车运能为330人)。日运量11.8万人是民130年时的预估运量，背景条件包含麦仔园都市计画已经开发。三莺线综规报告当时国三树林交流道也尚未启用
作者:
rmna (阿花)
2025-08-07 14:00:00120年就估到11万了
作者: sweizhe 2025-08-07 14:18:00
综规预估都看看就好，不必认真。民120年的预估值背景条件是包含开发麦仔园跟延伸八德通车民130年的预估值甚至还估到15万去了...不过即使麦仔园开发+延伸八德，未来考虑总人口逐渐减少，民130年之后三莺线运量应该也不容易超过5万人
作者:
rmna (阿花)
2025-08-07 15:06:00新北预估的确看看就好
作者:
saikyoci (saikyoci)
2025-08-07 16:40:00希望三莺接板南可以做接驳班次，例如三鹰每班停靠顶埔后+3分刚好轮到板南线顶埔站发车
作者:
mayko (mayko)
2025-08-07 19:56:00主要客源应该是教育研究院(三峡站)那边的建案居民,那个位置916要绕进北大再转回复兴路上三莺交流道.直接搭三莺线转板南线应该比较快一点
作者:
h120968 (h120968)
2025-08-07 22:08:00那个位置应该是搭940到府中 或是939直达市政府吧？
作者:
mayko (mayko)
2025-08-07 22:52:00940固定班次,那个位置到府中三莺线转车比较方便,北市府要看是要到板南线沿线,还是仁爱路上.
作者: sweizhe 2025-08-11 11:29:00
台北大学站的北大师生还有南侧的三峡市区也是主要客源莺歌的陶瓷老街站、国华站周边的莺歌市区跟莺桃福德站周边的凤鸣地区暨龟山.桃园.大湳端点站效应，也是主要客源