钱呢?????
不如借厕邱捐个两千亿来帮忙地下化吧
如果大寮林园的议员真的要这样搞
就是拉倒 不要盖
到时候看这位借厕所的议员要怎么包牌
地下化跟高架化的价格差了一截
我说真的 如果再吵 小港之后 干脆就是改转乘平面轻轨算了
看看冈山延伸也没那么多毛

他只是想要有冷气没太阳的捷运站厕所小港林园线也就最后一站高架 后续还要接东港 屏东最好出得起地下化的钱 尤其高机率是轻轨 地下化应该没可能

林园要地下化当然是高雄出啊到新园再出土啊而且机捷台北地下化也没叫交通部出 怎么会叫屏东出？

要出土 林园就要出了 然后没要屏东出钱你急什么 要嘛不盖 要嘛就别闹根本没人想看到这段改地下 真的改多的钱请借厕邱出

小港林园地下化的重要性还不如轻轨大顺凯旋中正路口高架化，延一段至五福一路之类的地方设个高架折返站体，还可以变成轻轨的文化中心站就近转乘橘线

请饶了轻轨 谢谢

饶了乘客才对，轻轨跟橘线搞到无法在东段转乘的问题，绝对远大于小港林园线没地下化的问题

高架化的钱怎么来才是问题当初好过日也建议过 做一个盲肠线让轻轨转文化中心不过市府没采纳 连盲肠线都不肯拉一站过去你怎么能去想他肯高架化 不过如果有人肯出钱的话...

连小港林园线地下化这种更疯狂的想法都出来了，相较之下那段轻轨高架化连1公里都不到前面在讲的就是说比浪费钱在小港林园线地下化上，还有其他更值得花钱的地方而已而且没记错的话，我在高雄好过日那个粉搜寻到唯一一篇讨论这个议题的文，是为了说明为什么轻轨“地下化”挖去文化中心不适合

楼上可能要注意到一点，目前小港林园线可以从高架变成地下的路段只剩最尾端不超过1公里的路段，所以把这段也变成地下化其实不怎么疯狂，只是“都已经花这么多了真的还要再继续增加成本吗？”的问题而已而且接下来就要过高屏溪了，以目前高屏共识东港线改采红线一车到底的情况下，这里如果也被地下化，由于后面没有空间了，等于高屏溪过溪段两三公里都要跟着挖地下，对高屏的财政都不是件好事

等等什么时候有红线一车到底的共识 不都是屏东自己在喊

计画是高雄市政府在送的

所以，等于是这不到1公里的路段会决定后面一大段要高架还是地下，如果这段变地下，其后续影响依然蛮疯狂的呀

高架站体不要设计成开放式的就有冷气啦

像南港展览馆站文湖线月台吗

https://reurl.cc/NxyKZ6好过日的盲肠线转乘已经是2018的文章了没仔细往前挖漏掉很正常基本上 你要高架轻轨不是只有那一公里上下高架也要算进去再来就是环评 经费等等林园要地下基本上是直接反对 除非未来不延伸屏东再来讨论不过叶没得讨论了 都要准备盖了

那个经费再怎么样都比林园小港线地下化小一大截花费更少，而且还是更重要的市区转乘

现在重点就是林园不会改地下 轻轨别在闹了

原本那个无法转乘的规划才是闹

注意看捷运路线图 轻轨在橘东是没有转乘标志的

对，所以才这么说

基本上不要再说高架问题 这边如果高架大顺路整条都会吵 大顺路吵完换整条轻轨吵要高架然后再吵地下不患寡而患不均再来真的要转乘也不需要高架 好过日那方案拿出来用就好直接平面拉盲肠到公园转乘就好 只看上面有没有那个意愿跟经费而已

好过日的方案我没有反对啊

没说你反对 只是现阶段感觉上面没要碰这块 做盲肠也不用高架争议也少