泰板轻轨案被退件4次 侯友宜：9月再送交通部
捷运“土城树林线”土城高架段CQ880B区段标三度流标，市府预计6月底前重新招标。图
为其他区段施工情形。（新北捷运局提供）
2025/06/19 05:30
议员促同步启动环评等作业 缩短期程 市府将修正财务估算与运量提升措施
〔记者黄子旸、罗国嘉／新北报导〕
新北市“泰山板桥轻轨”规划衔接泰山、新庄、板桥、土城、中和区，市议员邱烽尧、林
国春、刘美芳、黄永昌昨质询表示，“泰板轻轨运输系统暨周边土地整体开发计画可行性
研究报告”已经四度提报交通部审议被退回，质疑中央刁难。
市长侯友宜回应，市府预计九月修正内容后再送交通部审议，会持续跟交通部沟通。
可行性研究 2019年至今未核定
四人指出，泰板轻轨是新北轨道建设的最后一哩路，可服务中和到泰山区沿线通勤族，从
二○一九年至今还没核定，市府除了尽快修正报告，应同步启动环境影响评估、都市计画
变更等作业，缩短期程。
土地开发效益 不可计入营运收入
侯友宜说，将修正整体财务估算与运量提升措施，预计九月报交通部审议，盼他任内核定
；捷运工程局长李政安说明，交通部主要意见包括土地开发效益不可计入营运收入，市府
将检讨票价、附属事业收入比例等，另一项是提升运量措施，市府评估部分路段改为高架
，缩短运行时间，高架站增设捷运开发区与车站连通增加旅运量，提高财务自偿率。
捷运局表示，泰板轻轨规划总长十．三公里，总经费三三七．三六亿元，预计设置十四站
（十二座平面、二座高架车站）、一座机厂；路线从五股泰山轻轨终点站F14站接续沿塭
仔圳重划区、板桥浮洲都市计画区，到板桥、土城、中和交界处的农业区，预计与台北捷
运中和新芦线、板南线、万大中和线、台铁转乘，计画尚未核定。
此外，黄永昌和市议员苏泓钦关心捷运万大中和树林线第二期工程“土城树林线”进度，
其中土城高架段CQ880B区段标三度流标，质疑当初预估二○三一年全线通车的目标，恐怕
难以如期达成。
土城树林线高架段 月底再招标
侯友宜回应，土城树林线仅剩这一标工程尚未标出，市府已接手办理此案，目前修正计画
，以一三四亿元经费征询公开意见，看市场行情能否接受，预计六月底前重新招标。
李政安补充，如果该区段九月顺利决标，可如期在时程内完工。
此外，苏泓钦提到，捷运三莺线轨道在莺歌路、三树路、国庆路等路幅较窄处距离民宅近
，恐引发噪音、隐私、安全等问题，建议市府改为全罩式隔音设施。
侯友宜表示，若经费许可会尽力做好，是否做全罩式隔音墙需要专业评估。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1712326

“市府评估部分路段改为高架，缩短运行时间”

改高架的话线型还有机会调整吗

改地下才有可能(从建物地下穿越) 高架不会塭仔圳段应该已经被定案为平面了 要改就大汉溪以南这段

平面轻轨速度…..

树林那段 真的拖好久啊 今年真的有机会吗XD

万大线树林段不是在盖了吗??

啊啊 拍谢 讲错 是土城高架那段XD

了解，谢谢h大

增加运量，地下段延伸至社后可以考虑考虑" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
另一篇新闻说上级单位讲被质疑运量，不过这件事真的很矛盾，上一次在选举时佳龙还说五泰泰板应该要中运量，想这样当竞选市长政见，既然这样那现在交通部现在质疑运量这点，是不是也是在暗示佳龙当时这个政见是来乱的...https://reurl.cc/qGxQQg先客观来讲，环状线用中运量了，五泰泰板经过的地方不会比环状线整个环经过的地方多，转乘的线也不会更多，所以讲真的就盖轻轨还蛮适宜的，沿线虽然有一个大重划区（温仔圳）和一个潜在的小一些的重划区（浮洲的沿河岸工厂）以及中和土城板桥交界的农地违章工厂可以重划，但只要这三个地方没有规划大规模的办公室商业区，原则上这条真的不用考虑升级中运量

浮洲也要市地重划了吧

那个自偿率真的会过吗@@

如果过不了希望分两阶 一阶至少到辅大转橘线

看有没有机会搭配五泰先做到F16接橘线，否则五泰综规一定还会继续面临A5a不确定性的疑虑重划区内F13, 14, 15可保留空间暂时不设站

看泰板塭仔圳段进度能否追上五泰可的话就直接把塭仔圳段改划归五泰 剩下就直接称浮洲轻轨

我总觉得如果市长不是侯友宜就会过了

有点不懂五泰已经到综规了泰板却连可行都会因为运量过不了怎么说都还能经过亚东医院转蓝线，三莺都可以过中运量了说

五泰板北接北环，南接万大，早该学屏东升级成不落地的中运量

五泰也是走了17年才走到现在，泰板现在过不了没有很奇怪至于运量过不了，泰板交叉路口那么多，优先号志恐怕也很难弄，平均时速低，算出来愿意搭的乘客就会少啊

主要是泰板不是一般通勤族现在的上班主要廊道或方向缘故，泰板经过的地方也没要兴建大规模的办公室园区，所以其实就只剩下沿线原本的住户和重划区使用这样；三莺线虽然运量评估报告中有提可以用轻轨来跑没错，但如果照现在看到的未来，以后还要做麦仔园重划，以及范围超大的柑园产业园区，三莺用自动驾驶的中运量跑好像不为过就是五泰是不是通勤族主要通勤方向呢？其实也不完全是，不过五泰倒是有通过枫江这块即将要搞的产业园区，新北市有意把这块地违规厂房整顿重划成产业园区，这里以后应该会产生一些上班族通勤需求就是，这块远比温仔圳重划给的商业区土地和产专土地大很多，且温仔圳的商业区土地没有排除住宅使用，所以温仔圳大宗只会产生出门去的通勤族，但不会暴增来温仔圳上班的

塭仔圳重划区建案目前都在港泰重划区、信华台钟自办重划区，泰板轻轨最近位置在“庄田路、庄泰路”路口，要提升运量就该在这里设站啊，还能捞到一些新泰路旧市区居民搭乘

当地居民也有提出和楼上一样的意见 周围未来还要盖学校希望新北市能接受突然发现其实枫江就在副都心站北侧欸 未来开发起来搞不好对那站运量也有帮助

塭仔圳不是只有那些自办会有建案，基本都插旗了F15附近未来有学校（含国泰国小）和公园

意思就是说效益低到狗都不鸟，还送？一直送一直爽？

安坑再烂都给过了 这条让他过很过分？再说了 高捷南北延伸确定运量会比这条高？喔 不好意思 忘了提高捷运量会有人不爽 出来围剿

你在泰板的服务范围吗？在的话当我没问

那我觉得这版可以关掉了 反正只能关心自己活动范围的路线

拿安坑烂到笑的运量来当标准全台几乎没有不能盖的轨道的建设

这段应该算相对有机会过得了

我在亚东那边上班，很多同事泰山树林的，感觉就会搭来上班

有点好奇亚东医院那站究竟要怎么转乘 中间卡了一栋大楼该不会要大楼开放一楼大厅通行吧(？

最差的情况就是靠南雅南路二段142巷通行吧如果泰山到亚东医院要花45分钟，你同事还会选择轻轨的服务吗...

45分钟是怎么估出来的啊

就是弄了安坑线，之后都没那么好过审了吧

之前说是靠小七与亚东会馆中间那条小巷站外转乘

温仔圳段可以自己先盖吧 又短 现在施工方便效益也明确

这么烂的规划，被退是刚好吧！新庄中正路是众所皆知塞车路段，各位觉得平面轨道是要列车等红绿灯还是一起卡在车阵中。我还没提到另一个平面交会路口新北大道，这完工不会变瓶颈点吗？

新北大道有高架 中正路有平行的福营路/景德路 应该还好