台湾灯会2/7桃园登场 机场捷运加开区间加班车
记者黄雅兰
2025年2月4日 周二 下午1:15
2025台湾灯会从2月7日到23日，在机场捷运A18高铁桃园站及A19桃园体育园区站周边设置
灯区，预期将有大量赏灯人潮进入展区，桃捷公司依据过往车站周边大型活动疏运经验，
拟定列车疏运及车站管制计画，并在A18高铁桃园站设置前进指挥中心，可即时进行营运
调度，提供旅客安全快速的旅运服务。
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台湾灯会举办期间，机捷在A14a机场旅馆站到A22老街溪站的区间，除了每小时4列的正班
车外，将另外加开4列区间加班车。图：桃捷提供
桃捷表示，从2月7日的试营运开始到23日灯会结束止，机场捷运每天下午从4点开始，在A
14a机场旅馆站到A22老街溪站的区间，除了每小时4列的正班车外，将另外加开4列区间加
班车，届时该区间每小时单向将有8列车提供服务，区间加班车抵达A14a机场旅馆站时，
会让旅客下车转搭正班车继续往北到达目的地。
而在区间加班车运行期间，考量系统容量限制，原有的南延增停A18与A21的直达车将仅运
行至A13机场第二航厦站。
桃捷提及，A18高铁桃园站与高铁公司合作人潮管制措施，规划旅客进出站的动线，并加
派员工与志工进行引导。在人潮较多实施管制措施时，为了让抵达灯会会场的民众顺利前
往展区，规划由靠近灯区的高铁侧1号出口出站，进站搭车则由华泰侧的2号出口进入；至
于搭乘高铁转乘机捷前往机场的旅客，则由高铁站B1层的出口通往A18站，由专属通道进
入车站后依照规画动线并由专人引导搭乘电梯至月台层搭车。
A19体育园区站也会观察旅客进站状况进行月台层、穿堂层及出入口的管制措施。A18、A1
9人潮众多时，敬请旅客依照现场指示标志及工作人员引导，以维持动线顺畅。
因应预期的赏灯人潮，桃捷公司呼吁民众，若使用电子票证搭车，预先储值足够的回程车
资；若使用单程票搭车，于到站时预先至售票机购买回程车票；过闸前先将票卡或票证持
于手上；依照现场动线指示及人员引导，以加速进站搭车，
https://ynews.page.link/B84xo

到处转贴新闻洗文.

还不如多开一些南延A18，A21的直达车接驳

会场在A19 你开南延的A18 A21直达车说要接驳？

南延的增停也可以

2楼好好笑XD

A18没有灯区？？到底谁好笑

主灯在A18，不过A18展区晚一个礼拜开始

为何不直达车在第二航厦后改站站停就好了？ 号志的问题？

中途各站有需要都停吗??

干脆问为什么桃园不把台湾灯节办在高铁站区算了

....?? 是办在高铁站区没错呀

10楼反串的很不优：（

XD

就比照之前客家博览会，停车场在A16跟A20，开接驳车的概念吧不过只开到A14a，到时候从高铁去机场的旅客又要抱怨了

用未启用的第三航厦站作为灯会区间车与一般直达车折返用所以加班车开行时段才取消平常的延驶老街溪直达车修正 延驶环北

其实如果桃捷不排斥的话，加班区间开A12=A22用进出芦竹机厂感觉有机会，但看来目前是没想到？（新闻稿说什么系统容量不足我是不信啦，平日早晚都塞得进开加班普通，7点多还要送序310回芦竹，这DTG-R跟闭塞没有这么菜吧

考量系统容量限制，所以 A14a - A22 一小时只能排点单向8班列车？塞不进第 9 班？究竟是谎言，还是真的能力太差呢？

就没车吧而且你用第三航厦折返 直达车也要用第三航厦折返 不用算进去？

第三航厦站的配线是一岛两侧共三座四面的月台设计加上两侧都有横渡线 使得两方向同时进站折返成为可能

灯区和活动停车场最北只到横山，其实开A16-A21就够了

那从台北坐车到灯会怎么办

台北不是有高铁直达桃园高铁站吗...

第三航厦站土建应该还没盖好吧

机捷第三航厦站部分早就好了 不然怎么来往桃机与高铁桃园还在施工的是除了捷运站以外的部分 包含大厅与登机廊厅

我每次经过T3往外看都是一堆墙壁和横渡剪

就只是还没进入营运状态而已 这要等上面航厦主体完工

我所认知的完工应该是像台北地下段紧急停靠站那样直接在主线就能看到尚未启用的月台反正既然都说完工那就完工吧

第三航厦站确实已经有月台了，搭车可以仔细看一下

A14最初只有做月台轨道层和B1加上几处逃生口，等同一个空壳，类似高火R11两个面对面漏斗形的站体，等车站确定要使用，再挖开做B1以上的部份及内部装修原本月台临轨面都用石膏墙挡着，的确不容易发现是月台