欸说是很多站
根本没几站阿
1. 机场的范围包含
a. 一航厦
b. 二航厦
c. 三航厦
d. 机场旅馆
请问这几站，直达车是不是还是要站站停?
2. 机场外的
也才
a. 大园
b. 横山
c. 领航
三站而已
请问你直达想要废掉哪站?
特别大园站不能废
我自己出国的时候，只要不是公费出差
会在大园底下停车，然后再搭捷运去机场
然后那边也有旅馆
还有横山、领航
其实周边也有腹地搞些停车场跟旅馆什么的
国外的很多机场都是这样
3. 直达顶多废掉2~3站
是能省多少行车时间? 3分钟? 5分钟
你说人不多是没错
但要废掉这站也会造成别人不便
何况前面也有提到营运上的调度问题
还是说为了加开几班直达车买了更多车辆
然后以后高铁进高雄站，可以用高捷红线转小港机场
台中机场捷运盖好了，中南部出国更方便了
然后再来说不懂当初买这么多列车开直达干吗?
为了省一些人的3~5分钟
然后造成别人更多问题
发这题真的是完全站在自己角度思考

对赶时间的人 那几分钟就会有差

都搭高铁从中南部上来了跟我说要赶那3-5分钟？正常人不都会算好高铁车次跟机捷班次？赶时间还可以搭出租车不是，不然你要去二航，车子也是会多停机场旅馆跟三航，要不要把机场旅馆站也移除掉？

机捷可以微调班次让高铁接驳更顺利 高铁也是定型化班表 只是班距不平均而已

看官网时间直达跟普通车只差三分钟而已...

我记得有部分班次有延伸到高铁桃园站过不是吗?

现在也还是有的 不只到高铁桃园 还到环北 班次不多就是了

机场~高铁站这一段直达车跟普通车确实差没多少时间，特别是搭机进出国的旅客不像平常市区通勤族那么在意那2-3分钟班次密集一点的普通车还比较有意义。

不是只看搭机不差两三分钟，反过来沿线想搭高铁，不就会计较

下飞机到领行李的时间变量那么大，时间不应该抓到只差2~3分钟吧

回国行程说是充裕 不如说是难以掌握

不是省几分钟的问题 是班距 有直达车 班距就会短一点普通车错过一班等15分钟差很多吧

光是飞机能否准时到达桃机都不能确定了 更何况之后的事相较之下 有时间压力的是出国行程 所以尽早出发是正解

你要去大园不代表别人也要去大园，就自强号一定要停我家乡镇的心态

大园停不停我无所谓，但我觉得高铁要停啊....不只服务出国客

为了要多停你搭的小站，浪费多数人的35分钟

高铁问题 究其根就是车不够 新车采购也在进行中只是远水救不了近火的问题而已

桃园高铁站到桃园机场又不是只有机捷一个选项 它本来就只是相对简单直观而已的选择 而且中南部出国要往桃机 正常都会预留弹性时间给交通转乘慢慢扣 有没有高铁机场直达车影响也没多大 就一个有很好没有也罢的选择

高铁桃园到桃园机场现在还有第二选择吗？

没限定铁路就叫出租车吧？ 桃园机场有限制外面出租车不能进去吗？

楼上天龙仁，台北车站也可以叫出租车啊，干嘛要直达车直达车有定义就是服务台北人吗? 那干嘛停其他站高铁桃园站明明就是沿线中很重要的站点台北人都不用预留时间，中南部乡下人就得预留时间吗?(话说我住台北，先讲，避免被炮)

你要往机场去 不管哪里出发都一样要预留时间 你以为台北就不用预留？ 又不是每个台北人都住车站旁边 还是说台北人出门去机场路上都不会有突发状况？再者 我自己就住中部 往返桃机给的时间本来就拉的很宽裕 有没有高铁直达机场的机捷少那3分钟差异本来就没多少 顶多是班距变密少等8分钟 加加起来少11分钟说多便利也还好 所以才说有很好没有也没差

不是真的需要开直达车种 而是现在高铁若不停直达车 那班距就是机场以东的两倍长真的无法割舍哪站能跳 就是西侧站站停 过机场再跳站(话说真的想把机场开发考量扩及横山领航 那是不是也要把山鼻坑口纳进来一起站站乐

老实说直达车根本也没快多少啊，干嘛要执著要有直达车？直达车全部都改普通车，小站的班距搞不好就不用15分钟

台北到机场搭直达车直接追过上一班普通车差很多了机场到桃园高铁问题是车不够多到班班直达车开那么远不然中坜通车前把老街溪的普通车砍成半小时一班好了一半的普通车到高铁站就折返机场加密这段需求

捷运是要减少个人运具，结果你要停车就希望直达车停大园？干脆领航也停给机捷员工上下班？A7人口越来越多要不要也停？

连出租车都跑出来了，这还要讨论什么，这样连捷运也不需要了，所有需求都搭出租车就好了

很好笑欸 载具选择就是看自己情况去选 也不是叫你不要搭机捷 是你想快点到机场就选出租车或机场接送 要不然换句话说吧 有的人要的根本不是什么直达车 而是班距缩减 直接这样讲就好了 啊桃捷就是没办法变出全日增加停靠桃园高铁跟老街溪的直达班次 这样讲有很难吗？

是啊 根本原因就是缺车何必在那边牵拖西侧每站都一样重要 or 要自己抓时间做个聪明用路人

要开到桃园高铁的直达车也可以啊 砍成一小六班 直达普通轮流 除了有直达车的7站能10分钟一班其他都变20分钟一班 这样桃园高铁就能15分一班变10分一班了嘛剩下的就看看台北端的人会不会跳脚而已

直达车的机电系统没办法开进A22

直达车确实跟普通车行车时间差没几分钟

差超过10分钟还叫差没几分钟 时间有这么不值钱？

出国旅客不太可能只抓十分钟扣打然后在抱怨这个，一般通勤族倒是可能觉得班距长是没错

出国都要提早2小时到柜台报到，纠结在这段机捷直普3分钟差真的没意义，普通车密度增加到4-6分钟一班就绰绰有余

https://i.imgur.com/40E4K83.jpeg 哪来差超过10分钟 你骑牛去机场吗？

你要说清楚 是A18去机场还是A1去机场阿

这篇主旨就是讨论从航厦到a18不是吗？

停大园干嘛==

普通车就算多停机场旅馆、大园、横山、领航这四站，其实也才差直达车2分钟而已。机场~高铁这段把普通车班距缩短比较有意义。