跌破眼镜！高捷运量成长率出炉 “这一站”增37％夺冠
2025/01/17 00:11
〔记者王荣祥／高雄报导〕2024高雄捷运各车站运量普遍成长，但成长率最高的不是巨蛋
站、也不是左营高铁站，而是高雄国际机场站，比前年大幅增加37%，高雄捷运公司推估
与航班增加有关。
高雄捷运红线与冈山路竹延伸线营运路段全长29.76公里、共25站，橘线14.4公里、共14
站，去年平均每日运量约17万8千余人次，较前年15万6千余人次成长14.38%。
高捷各站运量去年普遍成长，捷运公司汇整各站运量比较后，惊觉成长率冠军竟不是外界
熟悉的R16左营站（高铁）、也不是高人气的R14巨蛋站，而是位在红线南端的R4高雄国际
机场站。
高捷说明，高雄机场站去年平均日运量2958人次，比前年2157人次增加37%，虽然整体运
量不算突出，成长率却颇惊人，去年日均运量最高的是与高铁、台铁共构的左营站18608
人次，但增长幅度连前10名都没排入。
成长率冠军是R4高雄机场站的37.13%，接着依序为R13凹仔底站30.39%、O4前金站22.8%、
R11高雄车站站19.22%、R22青埔站18.06%。
高捷分析，高雄机场站运量大增，应与疫情过后不少民众选择出国旅游、及机场航线与航
班持续增加有关，搭捷运到机场可免去停车困扰，且机场航线与航班增加，也吸引国外游
客到访，自由行游客多选择大众运输。
至于凹仔底站与轻轨爱河之心站可转乘、高雄车站站与台铁可转乘、前金站周边商办与观
光机能（邻近爱河）高、青埔站周边新社区持续带来新进人口。
高市观光局统计，前年高雄国际机场旅客约290万人次，去年1到11月则约420万人次（12
月还没资料），成长超过44.8%。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4926189

这篇其实搭配走到站外搭出租车的新闻大概就能理解了……

花几千亿快上兆每日运量17万，交通学会都不出来叫两声

楼上在造谣??? 快上兆怎么算的?

上兆的是台北捷运

红线1839+黄线2348+小港林园533+轻轨211+冈山路竹220，还有紫线等等未发包的我从来都赞成交通建设本来就是不会赚钱，交通有建设城市才会发展，不要整天亏损亏损的叫

今天的运量跟明天的预算混起来做撒尿牛丸吗...

混起来倒不觉得有什么问题，这样表示都会执行也是好事。

你这个月只赚3万 可是你一辈子要花3000万 所以你是废物 这个逻辑超白蓝 可以

也只有红橘线营运 其他都还没盖的钱混一起讲 逻辑真棒

黄线又还没通车...

2楼吐嘲点好多，先说高捷运量上个月是捷运21万加轻轨25万，资料要更新一下，另外如果你要讲运量，那应该只看目前已通车的路段，黄线林园冈山都还没有通车不应算入运量部分版上都有资料，如果不确定可以先看一下再讲

带风向失败

好可悲 连算数都不会

是说十二月各站运量出来了吗 还是哪里查得到呢

就是想酸吧 结果连个功课都没做 笑死人

12月各站资料整理中，请稍后

好奇12月有几座车站破纪录？

我要笑死 那个这个月三万的比喻超好笑

2楼好可怜 按照你的逻辑 你刚出生就被叫败家子因为没赚钱

交通有建设不代表城市有发展喔，这是民治维新观念了，看看日本就知道，要整体道路规划配合，不要再拿上古时代的东西当真理了

A下二楼，不意外

笑死还想造谣啊

这个月三万的比喻超好笑 +1 ，秒get！

二楼这逻辑真是浪费你家人给你的养育费啊

基期那么低 算成长率有什么意义？混水摸鱼？

台北捷运的拥护者也只会拿高捷来鞭尸啦，自以为全台湾第一大系统有多厉害，都会区人口比新加坡香港都高，结果是里面运量最低的。要比真的比不完啦，连成长率的新闻都要嘴来嘴去，怎么桃捷成长率高不用同一套标准说基期低啊

基期低这说法真的挺有趣。

真的多出国走走 去东京一回就可以知道北捷真的只是弟中弟

2楼真的好丢脸 东拼西凑结果还是差自己造谣的上兆一大截

2楼不出来回应一下吗ㄎㄎ

造谣上兆那个要水桶吧

出来吠几声，然后就射后不理龟缩了

亏损没差啊 不要叫中钢担屎啊 高雄市政府自己收回去做好吗