https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250115003671-260405
北捷南环段“最难一哩路”签约 考验工程技术与交通疏导
15:35 2025/01/15 中时 谢佳君
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-01-15/1024/20250115003672.jpg
台北捷运环状线南环段CF670区段标历经6次流标，去年12月9日终完成决标，台北捷运局
15日与得标厂商大陆工程正式签约，可谓达成最后一哩路。议员则忧心施工期间将面临交
通黑暗期，提醒应做好交维计画。（台北市捷运局提供／谢佳君台北传真）
台北捷运环状线南环段（CF670）与北环段（CF690A及CF690B）3个区段标，近日顺利完成
签约，其中，CF670因路幅狭窄、邻近民房等，素有“最难做、最难标、最后一哩路”等
称号，而历经6次流标，最终于去年12月9日决标，15日台北捷运局与得标厂商大陆工程正
式签约，可谓达成最后一哩路。议员则忧心施工期间将面临交通黑暗期，交维计画是重中
之重。
台北捷运局说明，北环段CF690A及CF690B分别位于士林、故宫及大直，南环段CF670位于
文山地区，去年12月3日、12月9日完成决标程序后，分别在去年12月30日、今年1月10日
及15日完成签约仪式，3月起陆续开工。
捷运局进一步指出，CF690A区段标位于北环段的中心位置，并与淡水信义线的士林站交会
，CF690B区段标除知名景点故宫外，也衔接了士林与内湖间的枢纽地带。南环段则有2个
区段标，CF670A（政大-动物园段）区段标包含木栅动物园站与政大站，已于2023年6月开
工，15日签约的CF670 （新店-政大段）标则包含4个地下车站，并将与捷运大坪林站衔接
。
CF690A区段标未来预计配合地下箱涵交通改道14次，且士林站路幅狭小，与淡水信义线高
架段交会处施工将面临净空的挑战。CF690B标潜盾隧道则将通过崁脚断层带，同时位于故
宫至剑南路站间的Y28至Y29站间联络通道，将采压入沉箱工法施工，且工区位于士林往内
湖、大直主要道路上，交维作业也将是极大挑战。CF670区段标则须克服复杂的地质状况
，并在狭窄道路空间的严苛施工条件下施作。
国民党议员曾献莹表示，工程期间交通维持计画是重中之重，尤其木栅路一段路幅狭窄、
邻近民房，必须做好妥善规划与引导。市府也应与考试院协调，开工后减少国家考场考试
的场次，尽量避免考试期间施工干扰。
民进党议员王闵生也忧心，由于该工程走陆路，路幅不宽，尖峰时段恐面临交通黑暗期，
且文山区联络台北市区的道路不多，大多经由辛亥隧道、信义快速道路，因此除了施工单
位做好交维计画，北市府也应投入人力资源，加强疏导，并宣导民众多利用大众运输，减
少驾驶私家车。
捷运局表示，南环段施工期间将配合人行道削减，试院路4巷拓宽后再进行捷运车站施工
，也会增加义交、重要节点设置监视系统，同时设置改道告示提前引导车流改道，另外也
规画大区域交通疏导计画，分为地区性车流、南北向转接道路、中和及新店通过性车流，
借此疏导车流。施工前均会办理说明会及交维会勘，加强宣导。