楼主:
koflll (给我更多的假期)
2025-01-15 23:05:5518:51 2025/01/15 中时 林欣仪_台中
台中市捷运工程局今年元旦挂牌，捷运蓝线相关作业也积极推动中。捷运工程局长苏瑞文
表示，目前机电工程方面已完成公开阅览，厂商提出不少意见，目前正整理并备标中，希
望能吸引厂商投标，预计6月底前招标；而因为近年来物价上涨，厂商认为工程预算仍偏
低，市府将制订符合市场行情的价格，未来会争取中央金额协助。
苏瑞文表示，蓝线的第一标工程为机电标，包含变电站、龙井机厂等，预计今年6月底招
标，目前积极备标中，希望在农历年前后公告上网采购，近来已有不少国际厂商询问并提
出相关意见，主要为综合规画工程预算太低、施工期程太长，且厂商多担心后续变更设计
可能导致成本增加。
在工程预算部分，苏瑞文坦言，近年来物价成本持续调涨，考量厂商若不来将导致推动时
程延宕，且明年重新招标的物价可能会更高，目前已请专管到市场询问价格，将参考国内
外类似标案制订最合理、符合市场行情的价格，至于可能较之前预算增加，会报中央修正
预算并争取金额协助，务求赶快动工。
苏瑞文说，中捷蓝线与绿线一样为中运量规画，预计一列车可容纳530人，每列车车厢数
可能增加至3、4节，届时可透过班距调整运输情况；在机电系统后将展开土建标，将分3
区推动，预计3、4月公开招标，明年则将启动主体工程。
台中捷运蓝线西起台中港，之后沿台湾大道串联沙鹿火车站、台中市政府及台中火车站等
，东至帝国糖厂附近，全长24.8公里，规画兴建8座高架车站、12座地下车站及1座机厂，
蓝线沿线经过大医院、学校及商圈、观光景点，并将与绿线形成十字路网。
https://reurl.cc/V0e7RA
标题 蓝线机电工程年中动工
内文 机电标6月底(前)招标？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2025-01-15 23:41:00农历前后公告招标,经过等标期后于六月底前第一次开标
作者: zhier (zhizuo) 2025-01-16 01:55:00
八成会跟高黄一样提高经费然后多拆成几标吧
作者:
Luao47 (Luao)
2025-01-16 02:18:00希望至少4节车厢…这条人一定是会非常多的
作者: tp610108 2025-01-16 18:43:00
重点不是几节是长度吧
预计一列车容量530人，现在绿线电联车容量是536人 感觉上最后仍然会是两节车厢编制
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-16 21:56:00横向这么重要的骨干为何不朝高运量？起码土建先行
机捷就是高运量土建中运量列车，中捷蓝可以考虑盖成这种规格一列可以载800多人但机捷的出口数量跟车站设计，还比较像中运量捷运
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2025-01-16 23:11:00中蓝最大站间运量12350人,用三莺线两节小车330人,班距90秒
班距受到物理限制，最短就是180秒了...，除非后来又重新开挖通风井
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2025-01-16 23:15:00即可满足。规范要求系统最小运转班距90秒或更少,通风井不是限制理由
营运策略那一份？抱歉内容实在太多了，我都忘记在哪了
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2025-01-17 00:21:00作者:
keydata (keydata)
2025-01-17 10:39:00系统最小班距跟实际土建能做到的最小班距是两回事地下段长隧道过河过山没在用系统定的90秒，都是用预估运量推算的营运班距
作者: sweizhe 2025-01-20 10:56:00
不建议用短编组密集班距去跑，一来缺乏营运弹性，代表未来要增加运能的上限被锁死，二来班距90秒密集增加列车折旧速度。比较希望列车设计到80m左右(每列车载运1000人左右)，班距初期可以先宽松一点，视实际状况再密集化班距