高捷这只猫“只卖萌、不卖票”，一年狂吸1600万元！蜜柑站长IP为何成功？
数位时代
2025年1月14日 周二 下午4:30
从售票窗口的狭窄缝隙扭动身子探出头，再瞪大双眼环顾围观人群，牠是高雄捷运桥头糖
厂站的猫咪站长“蜜柑”。
每个月值班一天，工作事项写得清清楚楚：只卖萌，不卖票。
光是卖萌，蜜柑2024年就为高雄捷运公司入帐新台币逾1,600万元，绝大部分来自衍生角
色IP“蜜柑站长”五花八门的周边商品。
原本是流浪猫的蜜柑，已经不只是高雄捷运的吉祥物，而是名副其实的“招财猫”。
蜜柑有多受欢迎？
高雄捷运董事长杨岳昆说，只要是办在高雄的活动，蜜柑站长几乎都会受邀，“不是我们
主动要出席，通常其他单位会说：‘请你们那只猫来一下！’”
但是一家捷运公司，在行的是铁道上的事情，怎么会跨进遥远又陌生的IP产业？
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高雄捷运蜜柑站长 图/蔡仁译摄影
天生吸客高手！蜜柑“本猫”先红、带起IP化商机
“如果一直要在运输本业这样子玩，其实找不到出口。”杨岳昆坦言，高雄捷运通车以来
，一直面临乘车人数不足的现实困境。
根据2024年至11月份的统计，高雄捷运日均运量为17.8万人次，与台北捷运动辄百万人次
的规模差距相当大，这也使得高雄捷运面对长年亏损。
任何能增加运量的点子，都是好点子，包含在车站收编流量猫。
杨岳昆的起心动念是借此吸引一些乘客进入车站看猫，而蜜柑走红则在意料之外，“牠老
兄知道要怎么样去吸客，天生的。”
他夸赞蜜柑有模特儿特质，懂得什么时候该从服务台探头，还会适时定格看向镜头，很多
肖像素材因此有了商品化的契机。
杨岳昆认为，因为蜜柑站长存在“本尊”，所以在IP化的过程中，不需要造假人（猫）设
，角色的设定浑然天成，“蜜柑并不是我凭空发想的，猫有个性跟特质，有牠本身可以发
挥的特色。”
实体蜜柑与蜜柑站长更互相拉抬，让人喜爱卡通化形象的同时，也想一睹本猫，“因为是
一个实体，很多人就期待看到本尊。”杨岳昆说。
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高捷蜜柑_1 图/高雄捷运公司提供
虽然蜜柑IP目前看来回响不错，但杨岳昆也坦言，一家捷运公司要玩IP，起初也没有十足
把握。
直到开通蜜柑的Facebook和Instagram社群，看得见的追踪人数成长，才给了高雄捷运底
气，以IG来说，开通3年多，追踪人数来到约17.7万人，“这样一走才发现，它是有一些
潜在的市场，慢慢地我们就走入商品开发，然后再走到行销。”
高捷“招财猫”解密！车站开设专卖店、与日本IP联名，拼IP出海国际市场
无心插柳配上东风，还是可以吹起风潮。
高雄捷运理解到蜜柑的魅力后，决定在2024年7月在捷运左营站开设专卖店。左营站是台
铁、高铁三铁共构的地域，意味着所有刚抵达高雄的旅客，第一个接触到的门面就是蜜柑
。
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高捷蜜柑_2 图/吴玲臻摄影
实际在专卖店逛上一圈，钥匙圈、玩偶是基本款，甚至有以蜜柑大脸为造型的搥背棒。
为角色IP设计周边，杨岳昆最看重商品的延续性和多元性，他鼓励员工多参与文创相关活
动、了解市场需求，以不断推陈出新商品。
此外，蜜柑IP从商品开发到市场行销，统一由高雄捷运的公共事务处负责，杨岳昆表示，
这是为了整合出一条鞭的IP商业模式，“拉成一条线，会发现产品的整合以及行销，比较
有力道。”
在这样的商业架构下，除了自己贩售周边商品，高雄捷运也积极促成蜜柑与海内外品牌联
名，像是和台湾其他知名创作者IP合作，也有高雄在地名产店家推出蜜柑站长的限定款商
品。
杨岳昆很清楚，要进一步扩大蜜柑站长的知名度，不能只靠自己，“就我们的角度来看，
跟各种产业合作，才有可能把这个IP的规模做大。”
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蜜柑站长xㄇㄚˊ几兔 图/高雄捷运公司提供
2024年6月，高雄捷运和江之岛电铁株式会社、株式会社OYATSU COMPANY（优雅食）2间日
本企业，签订“推动观光电车计画协议书”，以蜜柑站长、江之电的江之君，还有优雅食
的星太郎为共同主角，主题列车将在台日两地行驶。
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江之电X高雄捷运 图/高雄捷运公司提供
杨岳昆表示，与江之电的合作也包含IP商品交换寄售，“玩IP不是只限于国内，异业合作
是另外一个出路，这样的做法慢慢地可能形成一个商业模式。”
蜜柑“橘色魅力”连结城市观光，圈出更大客群来源
以蜜柑站长作为大使，高雄捷运推动异业合作不只为了圈出更大客群来源，杨岳昆将更长
远的目标放在推动城市观光，“我们曾经解析过目前的运量结构，比较欠缺的就是观光人
口，所以我们多次跟观光局谈怎么样扩大高雄市观光。”
事实上，高雄市政府近年为刺激消费，分别在高雄国家体育场（原世运主场馆）及高雄巨
蛋举办多场演唱会，高峰时间点捷运乘车人次激增，但杨岳昆认为这难以作为稳定客源，
“不可能周周有活动，所以我们还是要找自己可以走的方向。”
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高捷蜜柑_3 图/高雄捷运公司提供
国际游客是杨岳昆锁定的其中一个突破点，像是2023年日本京都橘高校吹奏乐团“橘色恶
魔”到高雄演出，高雄捷运就设计蜜柑站长和橘色恶魔主视觉搭配的彩绘列车“柑橘号”
。
杨岳昆表示，去年也有日本高中的毕业旅行带团到高雄，“学生人数比我想像得多，2025
年可能加倍成长。”
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蜜柑x橘高校 图/高雄捷运公司提供
这也意味着，即使蜜柑站长为高雄捷运开创千万元营收的IP经济，核心宗旨仍不违背助长
运客量的本意，“我的认知是它们（IP与运输本业）可以同步发展，像是很多乘客可能从
北部来，就是为了搭主题车厢那班车。”杨岳昆表示。
从轨道运输业跨行打造角色IP，杨岳昆对投资一向果断，像是最初同事领养蜜柑，就在桥
头糖厂站打造“猫村花园”、要开设蜜柑站长专卖店，杨岳昆也是二话不说应允了新台币
百万元投资，“我会鼓励我们同仁，你现在就是一只脱缰的野马，哪个地方可以去钻、去
玩，不要局限在那个位置。”
大胆尝试之下，这股柑橘色魅力连结城市观光，蜜柑卖萌的同时，虽然还无法做到拯救运
量，但预计还是会为高雄捷运卖出不少车票。
责任编辑：林美欣
https://ynews.page.link/KEjT9

为什么成功？因为是猫啊，换成狗会成功吗...猫比狗可爱多了

蜜柑可爱

开车去捷运站看猫猫

高捷少女:

过气了QQ

猫和狗都可爱啦，看怎么操作而已，而蜜柑站长的操作其实是学习日本小玉站长，但高捷又更进一步的卡通化后有许多周边商品

永福家族、土拨鼠：

民营股份就是敢玩，要是北捷敢这样玩保证被抓去议会砲

北捷种咖啡有比较不敢玩吗 今年还成立游憩业务子公司

我好怀念以前可以在车站边滑行边听下一站与你

毕竟不是猫派，这只猫我一毛都没花过高捷少女一卡通倒是有几张

觉得蜜柑图像化不可爱 本猫比较可爱 应该换设计师体感猫派人数已经超越狗派了 常常看到costco有人在买猫砂现代人多上班族没时间回家带狗尿尿 不像长辈那一代比较多开店做生意门口可以顺便养狗

而且很多大楼不能养狗

高捷少女已经死了，有事烧钱

流量猫正确（O

最近才买了蜜柑出的书

很多吉祥物都用黑熊 红不起来

还是比较喜欢高捷少女，不过受众较少

高捷少女受众虽少，但也算有知名度IP，被弃用可能有什么大人的原因吧，后期都只用轻轨少女

小朋友可能对高捷少女无感 可爱动物比较能吸引小盆友上次就看到韩国YT网红专程带小孩去看蜜柑

虽然"名义上"两个动漫IP都属于高捷 但高捷在轻轨少女上的主控权较高 且轻轨也还在"宣传期"当中所以高捷就注重在轻轨少女上 高捷少女IP的合作伙伴之前就有"委婉"的说这IP只能听高捷的意见做事

北捷的波多野悠游卡被斩了

捷运公司要掌握IP可以理解，但神隐较可惜