高雄捷运紫线不到佛光山？立委、捷运局这样说
2025/01/09 17:29
〔记者洪定宏／高雄报导〕高雄市捷运局规画的捷运紫线优先路段，总经费将近2000亿元
，去年已送交中央审议，但不包括国际知名的观光景点佛光山，立委许智杰要求捷运局重
新检讨，务必落实延伸到佛光山。
捷运局今天下午向立法院交通委员会考察团说，“优先路段”是考量财务与经济效益等因
素的可行性方案，从衔接捷运黄线到树德科大，全长25.35公里共23站，中央负担1194.84
亿元、市府负担744.38亿元，合计1939.22亿元。
不过，因为原本规划全长35.85公里共28站，以佛光山为终点站，但捷运局最后采“优先
路段”，让许智杰质疑此举忽略佛光山吸引国际观光客的重要性，在他要求下，捷运局承
诺检讨。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4918691

笑死，就没什么人来玩还国际知名景点。这线型通勤性质大于观光吧，但市区还是要先做

格局太小，要继续往南接到九曲堂才对

旗山 美浓一起做啦

拉到佛光山距离太远啦，且现行已经有台湾好行到佛光山了，不需要再拉捷运过去

国际知名这年头还有人要国旅？

国际观光客会到佛光山？？

为何不延伸到六龟https://i.imgur.com/Vq3wN6Z.jpg

笑死九份没铁路还不是一堆观光客

佛光山的观光地位真的有重要到一定要让路线经过吗？如果要经过是不是其实从东侧的凤山国中或九曲堂车站拉一条BRT就差不多了？

别闹了 叫宗教团体吐钱出来盖阿

高雄也有古亭木栅内湖，建议先盖

为什么中央负担比地方高？台中蓝线颠倒欸

佛光山有那个必要吗

硬要拉到佛光山只会拖慢紫线审查的机会为了一个违建佛光山，许智杰是不想选了是不是？

九份有火车到山下的瑞芳

捷运的本质也是空的

佛光山的公共汽车不好等，尤其是在佛陀馆等回程。将来可以改拉橘线，连接九曲堂站与佛光山~

佛光山有段时间曾是高雄游客量最高的景点但我猜应该不少是中客? 就算现在开放中客 他们也不会搭捷运吧

佛光山最多轻轨根本没人去

交通部观光署观光统计库2023年1月至9月佛光山参访人次达185万7366人

叫佛光山出钱我就支持

佛光山确实是外国人会很想去的点吧但拉到那边真的好远

佛光山多的是私家车去的 你扣除私家车 旗山地区往佛光山 大树凤山往佛光山 屏东往佛光山 这三者都不会用到紫线 所以你紫线要拉到佛光山运量怎么估 说清楚啊

佛光山其实有捷运比较好，私家车真的太多了但紫线拉过去真的别吧 去年台风 这里山崩多处地方

佛光山还真的是外国人会去的点 但跟捷运要不要过去是两回事

佛光山是国际级景点完全没问题，当然跟要不要盖捷运是两回事。

建议直接拉橘线过去 顺便救运量

这民代脑子有什么问题

接驳公共汽车就行了

只要佛光山自己出钱盖我没意见

许智杰真的不要想选市长欸 一点sense都没有

国10快线公共汽车吊打 还让你一站一站慢慢噜喔 这立委根本没有任何专业可言

支持

欸佛光山欧美人其实真的很有兴趣 而且里面的志工员工的很国际化 但真的没必要拉一条捷运 客运接驳做好就好

佛光山是观光景点没错啊，只是干嘛情勒

政治人物争取建设本来就是靠情勒,只是演技不佳,练过再来

佛光山有那么多的客人可以支撑运量吗？

佛光山本身值得设站 但问题是要连到那要经过很远很长在高铁站设直达专车会是好很多的选项*直达专车指的是巴士类的

哈佛国道快线，平日1小时1班，假日半小时1班。

吃饱太闲，想去佛光山的都会自己想办法去啦。

那边假日人还不少啊 平日没去不知道

射捷运像厨房拉专插一样简单

立委许智杰?c8 c8哈哈哈哈哈阿

本来就两回事

让佛光山出钱阿

没关系啦 你们政府很有钱

不如环岛捷运台东也很值得设站，不应该忽视台东人的需求