交通部捷运评鉴中捷“调坡块多处裂缝”未满80分获乙等
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中捷因U 型梁下方高强度混凝土调坡块出现多处裂缝等因素，评分未满80分，仅获“乙等
”。（黄守达提供）
2025/01/08 17:33
〔记者苏孟娟／台中报导〕
台中市捷运通车已3年，交通部昨（7日）发布去年度大众捷运系统桥梁检测及维修情形评
鉴报告，中捷因U型梁下方高强度混凝土调坡块出现多处裂缝等因素，评分未满80分，仅
获“乙等”，台中市议员黄守达批评，包括台北、高雄、新北市都获得“甲等”的成绩，
仅台中与桃园拿到“乙等”，台中府宣称拼大捷运时代来临，根本十分落漆。
黄守达指出，根据交通部的评鉴报告显示，中捷通车至今短短3年，却已发生多处桥梁的
隔音墙胶条脱落、横梁掉漆的问题；U型梁下方高强度混凝土调坡块也有多处发生裂缝及
有一处破损的的状况，显示维护管理仍亟待加强。
此外，黄守达指出，根据台中捷运自办的定期检测记录，虽然发现了有杂物、杂草及垃圾
等问题，却未能发现可能影响结构安全的隐患，曝露中捷在日常维护上的不足，更突显自
办检测与委外专业检测脱节，对公共安全构成潜在风险。
黄守达说，中捷绿线桥梁有数处劣化情形，但中捷内部取得桥梁检测证书人员少，内部检
测评估方式也未与中央推动之“D.E.R.&U.（劣化程度D、劣化范围E、影响程度R、维修急
迫性U）”制度接轨。
他指出，审计部早在2022年的报告中就曾提及中捷需加强人员教育训练，强化桥梁安全的
自我检测能力，这次交通部评鉴报告又再次被提出，中捷不该再漠视与拖延。
此外，报告也提到，中捷委外检测报告书所提桥梁最接近之断层竟然是“暂无资料”，黄
守达说，但中捷轨道附近其实有许多断层，也不难查到，台湾地震频繁，桥梁的稳固与安
全绝不容忽视，新北捷运环状线于0403大地震造成桥梁错位的事件就是一例，中捷应引以
为鉴。
黄守达要求，台中捷运公司应立即改善桥梁检测与维护机制，并加强地震后的检测与巡查
，确保大众运输系统的安全运行，以保障市民乘车安全。
中捷因U 型梁下方高强度混凝土调坡块出现多处裂缝等因素，评分未满80分，仅获“乙等
”。（黄守达提供）
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