[新闻] 高雄轻轨路口事故多“要设升降栅栏?”

楼主: justforl221 (生蛋)   2024-12-07 11:56:27
https://udn.com/news/story/7327/8407931
高雄轻轨路口事故多“要设升降栅栏?” 各方看法不一
2024-12-06 11:39 联合报/ 记者 宋原彰/高雄即时报导
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/12/06/realtime/31038693.png
高雄轻轨今年初成圆后,沿线路口已发生26件交通事故,议员建议应设置路口栅栏遮断器
,不但能提升轻轨行驶速度,更有效减少事故率。记者宋原彰/翻摄
高雄轻轨今年初成圆后,沿线路口已发生26件交通事故,捷运局设置多项警示预防设施和
防碰撞系统被质疑成效差,议员建议应设置路口栅栏遮断器,不但提升轻轨行驶速度,更
有效减少事故率;捷运局回应,轻轨因行驶车速低、班次密,考量对平面交通影响,暂未
规划遮断器。
高雄轻轨106年仅有2件交通事故,去年已达22件事故,今年路线成圆后,截至10月已发生
26件事故;高市议员郭建盟表示,目前透过降低行驶车速、设置科技执法及号志、车联网
“智慧路口防碰撞系统”和聘用义交来降低事故率,直言“高雄投入防制轻轨肇事的成本
是否符合成本效益?到底设遮断器是不可讨论的禁忌?”
高雄轻轨为非独立专用路权的B型路权系统,与地面交通部分隔离,与行人、汽机车共用
部分平面道路;脸书“高雄好过日”曾指,世界上B型路权轻轨原则上是路面交通一环,
依灯号行驶、不设栅栏,高市捷运局也曾说栅栏升降需耗时2至3分钟,拉长民众等待时间
,且轻轨列车短,平均7至10秒通过,栅栏不符现状需求。
但“高雄好过日”也说,欧美日有平面轻轨部分区间设为A型路权,有绝对优先通过权并
设遮断器,该遮断器不使用传统平交道触动方式,而用RFID tag(无线射频识别电子标签
),轻轨行驶过感应点即触动,列车通过后收起,配合轻型单臂栅栏收合只要2至3秒,路
口封闭时间不会改变。
许多民众认为轻轨路口设置栅栏遮断器后,列车经过时不须因防卫驾驶而减速,可减少列
车在行进间速度忽快忽慢、忽停忽动,牺牲乘客舒适度,“如果设立栅栏能让轻轨以正常
速度通过,又能保护用路人安全,应该要增设”。
郭建盟举例,澳洲的轻轨设置平交道和阻断器,平均每次栅栏升降时间为45秒,几乎等同
于民众等待高雄轻轨经过路口的时间;捷运局应优先考量在行人常穿越的轻轨路口设较短
的阻断器,让民众看见栅栏就“直觉式”停等,减少事故发生率。
捷运局回应,高雄轻轨已建置多种警示预防设施,包含警告标志、标线、黄色舖面、声光
号志等,且增设箭头灯及可变资讯标志CMS,提醒用路人左右转时机,另分析轻轨碰撞事
件皆因民众违规闯越造成,故规划路口科技执法设备,此外台铁列车通过路口车速较快、
所需煞车距离较长,依法须设置遮断器,轻轨因车速低、班次密,考量对平面交通影响,
目前仍未规划设置遮断器栅栏。
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/12/06/realtime/31038692.png
高雄轻轨今年初成圆后,沿线路口已发生26件交通事故,议员建议应设置路口栅栏遮断器
,不但能提升轻轨行驶速度,更有效减少事故率。记者宋原彰/翻摄
作者: moonmu (Mu)   2024-12-07 12:18:00
轻轨号志明显过小 建议也不见改善
作者: fattykuo (嘿嘿)   2024-12-07 13:01:00
火车平交道都在闯了 设栅栏是有用腻低素质三宝违规不检讨只会一天到晚检讨轻轨
作者: panda2 (panda)   2024-12-07 13:28:00
白痴设计
作者: cl520756 (L.Mo wei#7)   2024-12-07 13:48:00
栅栏仔 不意外
作者: timchenpqrs   2024-12-07 13:50:00
有栅栏也只是一起被撞掉而已
作者: neon7134   2024-12-07 13:59:00
某楼讲得好像闯平交道事故每天都在发生
作者: dunkylu (dunky)   2024-12-07 14:54:00
栅栏如果被撞掉下一步是不是要改成立体化?
作者: druu (圣菜>///<)   2024-12-07 16:17:00
不就三宝转弯SOP造成的吗 转方向盘>打方向灯>看后照镜
作者: backpacker18 (It's Fucking RAWWWW)   2024-12-07 17:04:00
支持设栅栏
作者: WongTakashi (善良之喵)   2024-12-07 18:12:00
没栅栏就不会开车了 这就是台湾交通
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-12-07 18:40:00
等淡海二期进淡水老街 我再来看看是高雄人的素质问题还是台湾人的素质问题
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2024-12-07 18:45:00
高雄可能要比照国安规格做防撞钢板
作者: rmna (阿花)   2024-12-07 18:45:00
楼上这样说是认定高雄人素质已经有问题,只是想看淡水人会不会一样糟的意思吗.==楼楼上
作者: firstneko (neko)   2024-12-07 19:35:00
我觉得不用设啊,反正开车习惯不好的人就让他多花一点钱才知道怎么开车,总比撞行人好
作者: Exc4liboor (看屁还看?)   2024-12-07 20:26:00
高轻司机员全fire掉吧,连防御驾驶都不会
作者: coura912 (Native)   2024-12-07 22:16:00
那不就又变回平交道
作者: mikamitomoya (三上智也)   2024-12-08 03:26:00
台湾还有治安问题 警察全部fire掉吧
作者: cr5 (东东)   2024-12-08 10:26:00
台湾政治人物都嘛一堆问题,要不要禁止人民参政?
作者: lanew914817 (lanew)   2024-12-08 11:41:00
支持增设平交道
作者: rmna (阿花)   2024-12-08 12:12:00
提司机的应该是反串吧
作者: keita2277   2024-12-08 22:41:00
R大的神回复
作者: CORSA (重型爬行兽)   2024-12-09 05:10:00
平交道本来就是铁路与道路的交叉路口 所以所有的轻轨与道路交叉路口都是平交道 何来“增设平交道”一说?!
作者: enjoyyou (漫步人间)   2024-12-09 09:02:00
依目前多数的事故来看 有栅栏也只是先撞栅栏再撞车厢~~多数都是违规左转 跟有没有栅栏无关
作者: K01PTT   2024-12-09 09:10:00
禁止左转成本比设栅栏还低,还可以提升不顺路的行车效率
作者: youkisushe (65454)   2024-12-09 13:46:00
捷运局回应的也很烂耶 什么叫作轻轨班次密所以不建议设栅栏 班次密讲的好像车可以趁缝隙钻过去设栅栏后不行 单纯就是美观跟噪音而已吧
作者: jasonjaynet (迈向阳光的茶米®)   2024-12-09 17:14:00
直接把轻轨拆掉 解决!
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2024-12-09 18:17:00
栅栏升降需耗时2-3分钟?
作者: banana2014 (香蕉共和国)   2024-12-10 12:09:00
为什么不是禁止三宝开车而是拆掉所有轻轨?错的不是三宝驾驶而是轻轨吗?本末倒置…
作者: diqoedin (易)   2024-12-11 17:08:00
应该加速吧 快到汽车不敢撞 一撞赔一生

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