我也是从江子翠搭车往北市上班的乘客，
　
　有感　挤不上车，结果车厢中柱对向还很空的状况越来越常发生，
　
　话说，板南线不将中柱移除吗？明明芦洲线也有试办一两台移除中柱，
但后续都没有再扩展到其他路线做车厢修改，结果造就板南线每早都塞满
每天早上站务人员就每台车到站都在重复宣导
1.请优先礼让下车人员，有后背包的旅客将背包移至前方，
2.尽量往车厢内部移动。
我都觉得第1点不需要讲，乘客素养几乎都有做到，但第2点不是跟月台上的乘客讲~~
而是要宣导内部里面的乘客，有的滑手机，有的就是不想走进去，
无视于后面挤上来的乘客。
然后站务人员用小蜜蜂讲，再戴个口罩，有时候还接触不良讲话不完全，
宣导等于完全没用，车厢里面我看根本人就没听的到外面讲的话，
我看可不可以站务麦克风可以直接传达到车厢扩音，直接对里面讲
让乘客愿意往里面走，才可以避免这挤不下去的问题。
要不然江子翠挤不上，龙山寺的乘客也都没办法挤上去...

第2点我记得车上都有广播啊

那句广播大家都无视，都一样语调内容，不会觉得那是重要的

广播口气太棒读了，用吼的我看谁会无视

现在电扶梯站左边的人有变多,赶时间旅客当然不愿意往车厢内走,到站在车内要排队下车,月台电扶梯又要排队上楼…站门口最好,下车直接一路往上冲,都不用跟电扶梯魔人计较借过换线转乘更有感,乖乖站里面晚下车的人,到下个月台一定是排后面,人多又上不了车,只能delay两三班了,那这么乖要干嘛？

拆中柱效果我觉得普通，最有效的还是像日本，把人推上去，站门口的就会往里面。

给1楼，北捷无用广播太多了，亲子友善区、用手机、坐地上、戴口罩都要管，每个都又臭又长，大家早就习惯无视广播了不用吼的或把人往里面挤根本没用

考量人性问题 我是不觉得用吼的叫人滚进车厢内有用啦有的天才可能还会投诉北捷甚至找议员去闹咧

超级同意 车厢中间时常还有空间可以挤一下 但几乎没乘客会想移动但这就是人性 没人动谁会想移动 广播没用

不移动大多数其实已经站满了,只是里面的人要保持社交距离,没

请加强播音

必要硬贴著别人站,门口贴是硬挤的,没办法要求里面要一样贴有没有想过,若全车里面都贴到跟门口一样无法转身,是很危险的

该请站务人员戴白手套在门口推人了

我觉得应该立法订客观标准未往车厢内部移动者罚个1200元起跳执行面就在车厢内四面八方装高感度RFID来定位乘客的票证甚至也不用罚，只要感应到符合“未往内部移动”的票证就直接锁卡，出站要找金鱼缸，足以让人感到羞耻就够了

用吼的会有人觉得态度不好 会被投诉的喔

每天塞成这样,我觉得捷运局与交通局应该想办法纾压才对怎么会对通勤民众加压...

不想往里面挤的是不想要被卡住转乘挤不出去。你站到中间如果挤满，很有可能西门站挤不出去

我是建议乘客不爽自己吼一吼啦 就不会被投诉了吧

早尖峰大概有3-40分钟都是这种上不去的状态

到西门站还好，大家在西门站至少都会整体开始移动，还出得去，但也有挤在左侧要在西门转乘的得要推来推去才出的了门

也许可以考虑学日本地铁 推人近车厢的方式处理？

的确要去想用什么方式跟改变周遭设施才能让人愿意往里面走

之前尖峰在三重国小 推著推车被中柱两边出站的硬挤吼了一下全场安静 所以我觉得也是没用

那确实 旅客自己不爽吼一吼搞不好比较有用

吊环或是抓扶物的位置问题 往里面挤没吊环可抓很头大 有过要扶天花板

吼没用，好一点是全场安静，差一点会有乘客跟你对呛我之前有次在民权西路红线月台上车，对门口直接大吼往车厢里面站一个门神大学生直接跟我对呛，无言

我遇到门神坚持不动会直接撞下去

门神就撞下去 硬要卡门阻碍大家上下车

捷运和平线,西藏路,西园路,板桥埔墘站,这样有无搞头

我都硬挤，真正上不去的状况真的很少，你挤上去看车厢内都麻一堆空位

不用吼啦 挤就对了你们看日本人有在动嘴的吗

之前忘记是江子翠还是新埔站，常会听到一个女站务员用要死不活的语气重复棒读“请往内部移动”

而且还戴口罩讲的话，完全都糊在一起不知道在劝导什么..

我挤进去有被靠杯过说没位置了，不要再挤了，然后我挤进去他妈的还空一大块空位没站人超傻眼

就是因为怕下不了车才不敢往里面挤啊除非你要去台北车站这种超大站，不然小站旅客都会担心进去太里面，到站了，前面又不让，会下不了车

早就说过车上广播没有用了，所以我才说站名用32种语言唱名也没差，反正没人在听你就挤啊，我180公分肥宅挤了也没人大敢骂我，不敢挤就不要出来哭爸好吗

站名那是给高贵游客听 不是要让当地土著听的

大概得学港铁做五门车才能应对这种怕出不去的问题

所以东京才会作出六门车吧....

直接撞进去就好，谁叫那些人要挡在门口

尖峰时段我几乎没看过学生把后背包往前背的 但书本很重也不能怪他们 一堆后背包挡着 大部分人都不想往里面走 所以早点出门舒适很多

车厢长度来说做五门六门都不是问题啦 但月台门除非拆掉不然没有改车门数的空间

车厢门跟月台门是连动的 要改车厢门就必须改月台门

真的要投资板南线硬件的话，倒不如花大点的钱做月台扩建，看能不能做八节或九节列车停靠，花钱改车厢和车厢门、月台门，我觉得都治标不治本