记者卢逸峰／新北报导
汐止人企盼已久的捷运汐东线正式决标，将采中运量系统，路线长度5.56公里，包括新北
市辖4.75公里，台北市0.81公里，共设6座高架车站，串联台北捷运东湖站至汐止区公所
，预计明年开工、2032年完工。
然而立委廖先翔点出东湖站转乘距离恐超过300公尺，使用不便也会降低搭乘意愿，因此
规划比照机场设置双向的电动运输带，让民众的转乘过程更加轻松，这也将是国内捷运系
统的首创。
针对捷运汐止民生线（台北市段）从东湖到大稻埕的规划和执行情形，这段路线全长约11
.02公里，设有9座车站，廖先翔认为，不仅可以到达的距离更远、站点更多，同时还能够
转乘淡水信义线、中和新芦线以及环状线，但当时因为时空背景因素新北市不得不先做汐
止端。
廖先翔指出，一条完整的捷运就是要全线开辟效益才能彰显出来，他感谢现在的台北市政
府团队愿意继续堆动；也强调协助台北市段推动视其重要任务，预计明年完成综合
规画报告的审查。
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作者: tp610108 2024-10-23 10:23:00
民生汐止线跟文湖线的两个交会点刚好文湖线的车站都不在附近
作者: s1an (vul3m4) 2024-10-23 10:40:00
汐东线机电系统国产化说明会.pptx
全线盖完大概2050年. 乡民也70-80岁了战后婴儿潮那批人也不在了 人口少了几百万
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-23 11:48:00早就搞定了 应该是吧
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-10-23 12:36:00是这条线规划的太晚吗？ 不然都没有预留空间？
汐止到东湖走的路线本身就不好解决 北侧康宁街口不可能拓宽 旁边又是国道一号+汐五高架另一边吉林街更窄但是能拓宽所以走吉林街出来就是在南湖大桥这里
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-23 14:14:00相较于棕红绿橘蓝 民汐线是较晚起步没错
最早板南线还在纸上画画年代，土城线是画到永宁一带，我倒没注意有没有版本是有提要延到顶埔，不过顶埔延伸这件事有非常多条件促成。1. 当年板南线在盖的时候就有地方要延伸到三峡的声音，但后来评估运量落差太大。2. 台三线永宁站前的中央路三段到顶埔站的中央路四段这区间道路是非常宽敞的。3. 鸿海当时有提出土地需求，由于土城工业区当时土地已不足，所以中央路四段的陆军后勤学校搬迁，当时是苏贞昌县长时期答应办理协助鸿海。协助企业取得土地来促进商业发展，于是陆军后勤学校搬走，整个9公顷多的土地全部进行都市计画变更改为产专区，这样刚好也是提供了顶埔站的车站设置位置良好环境。4. 苏贞昌离开台北县长职位后，2006年11月，他当时担任行政院长，也裁示延伸土城线到顶埔为优先推动计画事项。总之简单来说有环境有土地有需求有政策导致相较于铁道网红一直要的延伸板南线到汐止这件事，汐止的土地、环境因素等条件实在没顶埔优，除非你赶走那些已经是都市计画区上的汐止厂办，然后还要.....算了这两个条件差异太多
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-10-23 16:09:00谢谢咖啡牛奶科普学到了
会不会是土城没有捷运没有台铁. 汐止已经有台铁了 尖峰时间密度媲美捷运。进台北市也比这个民生汐止线快多了才会摆到很后面才开工假设基隆捷运也同步施工. 社后上车到台北是要东湖站转还是去樟树湾转那个会比较方便。
我会搭去南港转高铁我要有位子可以翘脚去板桥我也是高铁
作者:
syba (嘻巴)
2024-10-23 21:51:00还有一个是，原本是省辖台北县已经有台铁捷运化的构想，直辖台北市就没有触碰汐止的议题。然后在民汐早期是有考虑更靠近文湖东湖站的地方设站，但忘记是高架还是地下了
作者:
shen5035 (上海小台劳)
2024-10-23 22:24:00还是建议先拉到旧宗站转环状线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-24 04:03:00感觉汐东线东湖到旧宗段会并同东环段旧宗段一起施工吧
作者:
phyllia (达叔)
2024-10-24 19:48:00汐东线主要的转乘据点应该是汐科转台铁