北市捷运六线动工2.0 蒋万安：成为全国第一个全环路线捷运
北市长蒋万安表示，北捷正进行六线动工2.0（记者苏金凤摄）
2024/10/21 19:28
〔记者苏金凤／台中报导〕
台中市与台北市今天签署中捷蓝线MOU，北市长蒋万安特南下与卢秀燕共同签署，身为首
都市长，蒋万安表示，台北市将展开捷运六线动工2.0，一旦完工台北市将成全国第一个
可一车直达、也是全国唯一第一个全环路线的捷运。
蒋万安表示，前台北市黄大洲曾指出，当年他台北市长时代，捷运是六箭齐发，很多市民
认为，6线同时齐发可能会造成北市的交通黑暗期，很多人表示反对六箭齐发。
蒋万安表示，台北捷运单日载客量200万人次，带给市民方便的路网，现今台北市正在六
线动工2.0，有万大线、信义东延、北环、南环，东环，加上民生汐止线，未来台北环状
线完成后，会像日本山手线，完成后会一车直达，是全国唯一也是第一个全环路线的捷运
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4837753

高雄轻轨：？？？？？

快盖，早日机车归零汽车减半

googleㄧ下就知道轻轨不算捷运，所以高雄轻轨不算轻轨和捷运的差别在于有没有专用路权

大马轻轨：am i a joke to you?

不知道怎么回事，台湾人对环线超执著，双北盖环状线；桃园把一堆零碎的都市计画区和城区用捷运做一个环；台中佳龙执著的台中环型台铁；高雄环状轻轨；新竹要规划轻轨也有环的影子，不管你城市是不是环型开发好像有个环就可以和民众交代市民荣耀感提升，跟加拿大人执著U形地铁一样迷惑

3楼看一下大众捷运法第3条好吗....

轻轨算不算捷运依各国规定有不同答案，但台湾轻轨就是捷运啊其实很简单判断方式就是能不能在车上吃东西

3楼…可以去看看淡海轻轨，红树林站到淡水行政中心站是走高架有专用路权

为什么加拿大喜欢U型的阿？

蒙特娄：

被日本影响吧，一直想要山手线

有没有可能台湾人喜欢不转乘 所以环状线能尽量增加涵盖范围 即使比较耗时但至少一车到底

北环南环东环算同一条被

光速度就差一大截 山手个屁

环状路网很常见吧，尤其欧洲大城几乎算标配了，台湾都市运输到现在只有一个环状轻轨反而比较奇怪

因为选择了淡水线直通信义路，新店线直通南京东路没有选择让信义路、南京东路构成环的替代方案

环状线的用意是把所有主干连结在一起 在路网不成形的状态下用处不大啊

我的想法就是和楼上一样，如果你没有其他线，只有一条环状的，除非你的环非常小，不然你的环其实搭起来东西两点反而绕路，这样其实只有省到系统一致费用，但搭时间没有省到，除非你城市中间就是非常麻烦的湖泊高山还是什么阻隔导致你必须绕圆形，不然没有其他路线时，环型只有各小段的通勤者比较不绕以外，东西南北极点通勤其实是绕路的加拿大的U也不好用，除了U两端要到U中心商业区以外，U的两个尾端要到彼此超耗时，除非你城市没有要把市区往U两极发展商工，只纯住宅使用（住宅通勤旅行住宅通勤量本来就少）不然城市如果有持续扩大的那种，也不太适合用U型

U型路线也有好处啦 规划得当的话可以在市区形成大规模的转乘路网 至于端点两端可以利用环状或C型路线接在一起

记得看过一个图但不知道是不是真的，它把山手线放在台北啊没事，查了一下感觉是假的

台北路网不是早就成形了吗？

台74国四环状线

他说的不单止台北跟高雄吧 台中捷运也是把绿紫拼成一个不能直通的环状线 桃园捷运把绿线做好几条延伸跟机场捷运串成一样不直通的环状 但实际上这些城市的路网基本都不成形

柯文哲任内一条都没有 离谱至极 夸张 烂死了

终于 前市长卡8年了

柯文哲任内有通一条啊，环状线西环段

他是台北市长还是新北市长？通啥小环状线 干他屁事 难怪台北市输成这样 关到死刚好而已

西环段据说是台北市中工做，未到六级就断掉也没保固还要自费修理…

环状 台北城那个环算最早的环吧

三条线组成的环 通常是不会视为环的