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钟易仲要求捷运蓝线进中仑凤山车站 繁荣地方
10 月 22, 2024
【今传媒/记者李祖东报导】
今日高雄市议会质询，凤山捷运蓝线规划引发热议。钟易仲指出，捷运橘线、黄线都不到
凤山火车站双铁共构，让凤山错过多次交通翻转机会，现在连空中凤城招标都因人流问题
不被外界看好。他认为捷运蓝线是最后一个提升当地交通的契机，然而现行蓝线规划不当
，他主张蓝线必须先进中仑，让数万中仑社区、未来大林蒲迁村居民、产业园区员工有便
利的联外交通。接着沿五甲一路往北到凤山火车站双铁共构，再继续往北到文山、赤山，
这样能让东凤山获得更好的发展。捷运局吴嘉昌局长表示蓝线还在路网规划阶段，承诺会
将钟易仲意见纳入。
目前蓝线计画从凯旋班超衔接环状轻轨，经过保泰、国泰、澄清到鸟松，全长8.2公里，
设有15座车站。钟易仲质疑蓝线从国泰路接澄清路后的路径与捷运黄线相重叠，认为这种
设计对改善凤山区的交通帮助有限。尤其到目前为止捷运都没有进入凤山火车站衔接台铁
，这也使得火车站人流不足，虽然投入大量资金兴建空中凤城，却面临招商困难的窘境。
钟易仲进一步指出，中仑地区的人口将大幅增加，未来大林蒲迁村及产业园区规划预计将
有数万人进驻，但捷运黄线只在旁边设站，距离中仑地区还有一段距离。钟易仲建议调整
蓝线路线，从保泰路延伸进入中仑地区中心，并设置一座车站，这样不仅能解决当地交通
问题，还能促进周边产业园区、商业区和住宅区的发展。
此外，钟易仲强调，捷运的规划应有长远的眼光，不能等到区域发展成熟后再来调整路线
，这样将错失提升地方繁荣的机会。钟议员指出，蓝线若能与台铁、甚至高铁形成“三铁
共构”，将大大提升凤山的交通便利性，对未来凤山的整体发展带来显著效益。
捷运局吴嘉昌局长回应表示，佩服对于中仑地区的深入了解，也完全勾勒出地方的未来发
展。并承诺将纳入钟议员意见进行规划，蓝线进入中仑地区。

结果钟易仲议员讲的蓝线（凤山本馆线）在之后的整体路网中已经直接被删掉了

这不就楠梓五甲线?这路线之前还有小港糖厂到凤山车站的糖铁

捷运凤山站有繁荣到地方吗??

凤山本馆线有被新蓝线取代啊，至少直行五甲路这段还在

凤山本馆线大部分的路线都是其他路线共路廊，原本自己有的路线都不见了，所以把凤山本馆线定义成被删掉应该比较实际？

先把钉子户抓去关比较重要

到底什么跟什么 整篇都在鸡同鸭讲 这议员不做功课 官员也随便敷衍

还是他说的是一心瑞隆到中仑不对他说保泰路……