楼主:
chingi (您没有输入暱称)
2024-10-06 16:42:15昨天台北捷运红线时刻表改点
主要的改变是星期六、日从中午到傍晚
将北投到大安的区间车延长为北投到象山
如果以北投站的发车时刻为例
从11:26到17:53之间发车的区间车延驶到象山
另外原本星期六早上北投到大安的区间车7:54开始发第一班车
星期日区间车原本8:23开始发车
改点之后，都提前到7:14开始发区间车
平日时刻看起来似乎没有变化
太感动了!身为信义安和站的住户已经建议好几次了每次假日中午和下午大安站往象山月台永远都会被人群挤爆，人多到会排到第1月台还要保全引导人潮，大安区间车上的人会全部被赶下车，其实平日下午大安站常常也要排很长尤其是16:00-17:00是一个比较尴尬的时间点因为学生下课了人潮暴增但又还不到下班时间，还不是下班尖峰时间，北捷还是用离峰班表发车，造成列车很拥挤
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-10-06 17:54:00纯嘘三楼，市长信箱不是你的玩具
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-06 18:38:00反正有的人就很爱吃罐头 三餐加下午茶与宵夜都吃也不腻
作者:
h120968 (h120968)
2024-10-06 18:43:00平日深夜班距还是一样可怜啊
作者:
h120968 (h120968)
2024-10-06 19:21:00开到顶埔要等三莺线通车才会改吧 不过板桥段的需求也是没办法全部
作者:
gigihh 2024-10-06 19:23:00这样很好，光101站的人潮本来就有加密班距的必要其实我不认为三莺线通车以后，顶埔的需求会让捷运公司愿意取消区间车，看看红树林的状况就知道了，有了淡海轻轨班距还是一样深夜时段本来人潮就少，而且考量到高架地面段的噪音问题，要再加密班具可行性已经不高了，现在状况都要用降速才能符合噪音标准
三鹰线通车多数也是公共汽车转移 运量增加多少有待观察
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-06 19:43:00红线北段是因为若全开淡水 则尖峰北投以南会搭不上车
橘线现在有办法解决班距吗？大桥头到南势角重叠区间还好但芦洲 回龙怎么办
作者:
h120968 (h120968)
2024-10-06 20:01:00我觉得还是可以开转乘列车 像是开到民权西路或是北车至少车能变得比较多 十点以后不用12分一班101跟通化街夜市还有信义区电影院的人潮逛完之后搭捷运搭人潮很多 这些十点以后才结束的多的是
作者:
gigihh 2024-10-06 20:15:00橘线无解，详情请搜寻百亿瘦身计画，简单来说，就是因为此计画而把原本规划的袋状轨全部取消改为横渡线，所以整条路线上没有可以供区间列车调头的空间
橘线假日从辅大过后人超多往南势角芦洲大概就徐汇中学过后
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-10-06 21:02:00转乘列车是一种实用的解，但对调度和乘客太复杂也是种负担
地下段班距受限于高架段噪音很怪吧，支持加密民权西到象山地下段班距北捷有改进有推，但平日以及早晚仍然需要改善
G大,请问橘线Y型路线是否有可能民汐SB01往西过淡水河然后袭夺三重国小站,延伸到芦洲,而橘线就走到丹凤就好不要走原本的Y型路线,谢谢或者民汐袭夺台北桥往丹凤,橘线只走到芦洲
作者:
gigihh 2024-10-06 21:34:00楼上说的方案在路线规划时当然都可讨论，但现在是东西都盖好也营运十几年了，才要来穿着衣服改衣服，还要不影响营运你觉得这难度能够多低？与其大费周章去改橘线，不如想办法加速环状线的工程比较实际，毕竟上面的方案势必要再挖新隧道等等，而这些施工期间至少10年也是跑不掉的，等那时候环状线也差不多盖好了
感谢您的回答,我只是想说是否趁有路线施工来一并解决
作者:
gigihh 2024-10-06 21:36:00光是会影响营运这点就不会过关了
这个旧问题,只是想说过淡水河时挖深一点是否可行,谢谢
作者:
h120968 (h120968)
2024-10-06 22:23:00轻轨架空线要魔改高运量的隧道宽度 净空 车辆 不用想太多
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-10-06 23:49:00红线假日的班距真的有点太长
作者:
jersey (FinalCountDown)
2024-10-07 00:38:00其实蓝线也有改，但不知为什么官网没有上新闻稿
橘线要正线折返也是可以 就是增加调度负担 不过夜间班次稀疏应该不是做不到绿线以前台电大楼袋状轨故障时就用过万隆折返了倒是蓝线改点改了什么？
单纯把新北(淡水)当次等公民而已 毕竟是"台北"捷运
这次主要改的都是假日班距 但蓝线就是下午班距调密一点而已 大家比较有感的应该还是红线假日小圈车下午一律改象山到发
楼上 你想要车全部开来淡水 也要先等北捷把车队数量补够 而且淡水现在只是人多的时候没位置 还没到上不去很急迫需要假日取消区间车吧...
作者: Talfking (笨龙) 2024-10-07 01:45:00
我觉得三楼论述就一般市民朋友陈情而已吧，不懂有什么好嘘的...
太好了为什么13楼版主会认为3楼是使用市民信箱陈情？提供建言的管道有很多啊，所以Lu大是用信息轰炸市府信箱？还是电话骚扰1999客服人员让客服人员感到不适，不然怎么会说出“不是你的玩具”这种话，有点怪
作者:
coura912 (Native)
2024-10-07 03:54:00德政
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-07 05:06:00黄狼大可以去查查lulu大的发文风格即可明白
板南线周末基本上只要有大巨蛋活动，就会直接启动类平日时刻表开始塞车子上正线了，南港也会藏车跑28x车序
作者:
rmna (阿花)
2024-10-07 10:59:00这篇有么好嘘的.. 假日红线101班次缩短很好啊
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-10-07 11:15:00以前看到说因为转辙轨位置问题，如果全开象山的话一到站驾驶员就要跑百米准备马上开回去
作者: hses5307 (林大金箔) 2024-10-07 11:26:00
写信仔又来了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-07 11:31:00驾驶员问题还好解决 就让下一班驾驶员提前几站就在另一端驾驶室待机 即可免去跑百米问题
作者: short0909 (短短短疼) 2024-10-07 22:19:00
体感挤不代表运能不足？ 北捷：好的板南线尖峰班距改5分钟
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-10-07 23:09:00又不是每班车都要换司机
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2024-10-07 23:17:00
松山的车够加密班次??
楼上绿线能不能加密班距 应该比较不是车够不够的问题反而是运量的问题 高运量四条线运量最低的就是绿线 载客率也没有到另外三条那么高 所以如果要加密班距应该是没那么容易
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2024-10-08 08:50:00
【BL】板南线●假日11-16时班距由9分钟缩短至8分钟（南港展览馆-亚东医院重叠区间班距由4分30秒缩短至4分钟）●假日16-19时班距由8分钟缩短至7分钟（南港展览馆-亚东医院重叠区间班距由4分钟缩短至3分30秒）●假日区间车较原周六时刻表提早约20分钟开始行驶
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-11 06:20:00h120968 如果增车,那板桥段或士林北投段问题应该就还好吧!hicker 如果红线增车也无法解决,那北环的分流能期待吗?gigihh 问题是袋状轨能摆哪?双和的需求必然是重叠区间,要是摆大桥头-民权西路一样会影响到,除非民权西路-大桥头当初有规划四线?silentsand 三重国小-大桥头段没预留岔出的空间,基本上就没机会了,再说就算民汐线能西延,也宁可往没捷运的新庄幸福路延伸,只是三重段的路廊不好找...gigihh 其实新庄线比较可惜的是先啬宫-三重没预留往东岔出的空间,不然起码可以搞个直通先啬宫以西的西门支线,除了进城不绕路以外,先啬宫以西也能弄成重叠区间...tseng1218 其实最大问题还是大家嫌等车久啦!hoyunxian 不晓得东延段跟尾轨会不会提前启用运作?tseng1218 绿线运量最少,但应该也没比橘线少太多吧!
楼上的民汐线延伸新庄幸福路倒是个不错的构想，三重至新庄段的走线我是有些想法，不过某些路段要考虑跟机捷三重站与环状线幸福站的结构是否相容
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-12 04:17:00会动到机捷三重站跟环状线幸福站吗?本来还在想楼上是不是也想到走正义南北路跟三重忠孝路?(但这样三重段会很绕...)