[新闻] 左营捷运、火车连通道冷清 设蜜柑站长店

楼主: NTKingsman (虎山洪金宝)   2024-07-23 17:43:18
公共电视台
左营捷运、火车连通道冷清 设蜜柑站长店盼活化
发布时间:2024-07-23 12:31 更新时间:2024-07-23 15:13
陈奂宇 许政俊 / 地方报导
https://news.pts.org.tw/article/706161
高雄捷运左营站是高捷4至6月运量冠军,也是高雄唯一的三铁共构车站,但捷运站连通高
铁、台铁的连通道,人潮却很悬殊,多数民众都只在高铁来往捷运这段驻足,往台铁方向
却人潮冷清。为此,高捷在连通道设立蜜柑站长专卖店,也为一旁市集打造新门面,希望
增加民众驻足时间让人潮能转为商机。
连通道一早人来人往,捷运左营站是高雄唯一的三铁共构车站,据统计,今(2024)年4
至6月日均运量近1万9千人次是高雄捷运第1大站,但串连高铁、台铁的地下连通道,人潮
却两样情,往高铁方向人潮不断,而往台铁方向门可罗雀。
连通道商家表示,“连假、假日的第1天买气都还好,但是,有时候第2天、 第3天因为会
有出游的人潮就会好一点,平日的话,反而是有时候会有一些外国观光客,所以他们就真
的会进来逛这样子。”
商家观察,高铁端虽人潮多但乘客都在赶车;而闸门旁虽设有市集,但地点不在连通道上
,也有商家反映买气不佳,为了将人潮化为商机,高捷为市集打造专属门面,13日起也在
连通道设立人气站长蜜柑的周边专卖店。
乘客表示,“今天特地来(专卖店),然后等一下就要坐回去了,就觉得左营这边很方便
。”
早上10时一到,专卖店前的报时器冒出可爱的蜜柑,店刚开没多久就陆续有民众进来店内
,连国外旅客也好奇参观。
高雄捷运公共事务处长王柏雁指出,“高捷接续会由专业文创摊位,在蜜柑专卖店后方规
划一系列关于台湾历史文化的展览临时柜,结合展览活动及文化商品展售,内容涵盖文字
、影像…等多元资料,阐述台湾不同阶段发展方向。”
台铁端连通道上已有部分摊架设施,高捷表示,8月下旬将在专卖店后方规划文史相关展
览,希望借由专卖店、市集及展览…等,增加乘客驻足时间让更多人注意到往台铁方向的
连通道。
杨子莹/编辑
作者: Howard61313 (好饿)   2024-07-23 17:46:00
其实如果没要逛街的话,这段路比绕到2楼好走
作者: ultratimes   2024-07-23 18:22:00
台铁新左营站明明人也不少
作者: enjoyyou (漫步人间)   2024-07-23 19:20:00
电扶梯只有一个方向阿..
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2024-07-23 19:23:00
这新闻是躲在台北写的是不是
作者: keita2277   2024-07-23 19:25:00
对,台铁手扶梯方向
作者: globeMIX (心焦难耐)   2024-07-23 19:30:00
还缺电梯更正 除了1月台有电梯 2跟3月台没有
作者: TMC850613 (I'm TMC)   2024-07-23 23:03:00
原来可以从这边过去 一直都是走高铁那边
作者: ultratimes   2024-07-23 23:07:00
其实高捷和高铁没有连通道,是直接走1号出口出去相对应台铁,高捷左营站走2号出口出去就是台铁正门但是台铁多了一个直接通月台的连通到,高铁没有
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2024-07-23 23:54:00
所以才说记者是躲在台北写的 光第一段也还有很多槽点
作者: ptk9811107 (阿财)   2024-07-24 01:01:00
问一下 如果搭完火车要转捷运 是不是一定要经过高铁那边然后再出去啊?我都照指标走 结果感觉走好远
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2024-07-24 01:06:00
火车在月台最后面有连通道直通捷运站 不用上上下下
作者: keita2277   2024-07-24 05:45:00
是说高铁真的都不开转乘空间吗
作者: senju (senju)   2024-07-24 08:32:00
希望高铁把B1连结高捷台铁的那道墙打开
作者: keita2277   2024-07-24 08:52:00
比北车B3空间大,希望快开放
作者: strathclyde (glasgow)   2024-07-24 10:05:00
给Ptk大 台铁月台11车处有连通道直接到捷运站(跟台北很像)
作者: Howard61313 (好饿)   2024-07-24 10:16:00
左营台铁月台转捷运那里我走过很多次,很惊讶这么方便的通道竟然这么少人走
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-07-24 10:24:00
所以高铁到底有没有预留连通道?有的话为啥不开
作者: keita2277   2024-07-24 10:41:00
真心觉得没电梯手扶梯方向都是因素既台高铁商场都成熟,该换捷运了
作者: ptk9811107 (阿财)   2024-07-24 15:51:00
好 感谢 我每次都走一大圈qq
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-07-24 15:51:00
高铁不是有预留空间但没有盖吗?
作者: timmyhsu2 (提米)   2024-07-24 17:04:00
预留差不多捷运车厢长度的空间而已,其他部分并没有兴建
作者: ultratimes   2024-07-24 17:05:00
除了月台直通外,新左营站这侧的2号出口也可以不一定要去高铁的1号出口
作者: keita2277   2024-07-24 20:21:00
把高铁临时售票柜台搬到高捷层最好中央走道可以更灵活运用
作者: globeMIX (心焦难耐)   2024-07-24 21:51:00
高铁跟台铁都倾向导去二楼大厅,加入旅客还有时间余裕就会走走看看
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2024-07-24 23:51:00
所以台中橘线O16故意拉很远要大家去转乘中心消费完再换车左营高铁站看了延伸屏东可研报告后确定是月台没挖开连通道
作者: keita2277   2024-07-25 06:48:00
所以我说的话在26楼
作者: Howard61313 (好饿)   2024-07-25 09:21:00
把消费放在转乘之前根本是本末倒置,幸好这样的谜之设计目前终于有检讨的机会回37楼
作者: timmyhsu2 (提米)   2024-07-25 11:21:00
商业空间只是后天弥补长途转乘的枯燥乏味感
作者: Howard61313 (好饿)   2024-07-25 11:39:00
所以如果能够不要把转乘弄成长途,也就不需要弥补什么了
作者: timmyhsu2 (提米)   2024-07-25 13:04:00
我没有要帮长转乘距离辩解什么xd我只是说商业空间只能做到弥补长距离转乘的枯燥乏味因商业空间而长距离本来就是本末倒置而且左营捷运-台铁连通道也不是长距离转乘导致的case,特别是人流低的通道发生在最短路径。原因是:台铁捷运互转人数少、再远一点的二号出口更是杳无人烟
作者: Howard61313 (好饿)   2024-07-25 14:14:00
我知道你没有XD,我只是针对那种设计做评论而已
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2024-07-25 14:45:00
板桥:转乘距离长? 科科
作者: keita2277   2024-07-25 16:31:00
所既台高铁商场成熟,该换捷运热闹了
作者: iele (就是那道彩虹)   2024-07-26 15:47:00
明明人很多,很多人要转搭台铁到屏东各站还有凤山九曲堂
作者: timmyhsu2 (提米)   2024-07-26 23:30:00
比高铁少也是事实啊,高铁台铁互转也不会经过B1的连通道
作者: schula (mabi-weaver)   2024-07-28 23:21:00
跟你说根本不可能开高铁捷运转乘,因为没有规划

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