[新闻] 不只高铁延伸!捷运将到屏东东港 大鹏湾

楼主: tgordoncheng (初来乍到)   2024-07-21 10:45:32
不只高铁延伸!捷运将到屏东东港 大鹏湾打造“国际级水陆渡假区”
https://tw.nextapple.com/life/20240717/14806BB6F5CD1BC0881F816D06E66BAB
2024/07/17 17:12 壹苹新闻网 / 庄伟祺 综合报导
【记者庄伟祺/台北报导】不只高铁要延伸至屏东,就连捷运也要延伸至东港了!交通部
观光署今(17日)举办大鹏湾风景特定区招商说明会,继目前有赛车场、渡假酒店及海上
教堂等设施,还将打造为“国际级水陆渡假区”,未来有林园东港捷运线设置将可提供更
便捷交通,包含含游艇港区等3案陆续自8月公告上网。
https://i.imgur.com/a45A4RW.jpg
大鹏湾风景特定区国际观光游憩设施促参招商说明会。观光署提供
交通部观光署大鹏湾国家风景区管理处今(17日)举办“大鹏湾风景特定区国际观光游憩
设施促参招商说明会”,这次招商说明会为游一区(含游艇港区)、游二区及游三区等3
案联合处理,目前进度皆为公开征求其他民间申请人阶段。
其中“游一区及游艇港区案”面积共115.16公顷,目前区内已有部分设施及建筑物,包含
大鹏湾赛车场、东方渡假酒店、GO-KART、游艇港区服务大楼及海上教堂等;“游二区案
”面积为52.01公顷,现为浚渫土方回填素地及部分水域;“游三区案”面积为42.37公顷
,则现为素地及部分水域。
https://i.imgur.com/YExXPx0.jpg
大鹏湾风景特定区国际观光游憩设施促参招商说明会。观光署提供
观光署表示,大鹏湾风景特定区将打造为“国际级水陆渡假区”,拥有全台唯一“单口囊
状”潟湖景观等优势,并包含环湾自行车道、跨海大桥、环教湿地、滨湾码头等景点,且
借由国道3号可直达大鹏湾及未来林园东港捷运线设置,可提供更便捷的交通,3案预计最
快陆续自8月开始公告上网。
心得:
之前板上在讨论高雄捷运红线的北端与台南如何衔接 这回来看南端吧XD
虽然林园东港线还有点遥远 但大鹏湾风景特定区的改造确实可以把捷运站先预留好
虽然本次招商不是捷运的联合开发 (言之过早) 但可以纳入考量
https://i.imgur.com/u9IIZFH.jpg
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2024-07-21 11:49:00
没有容积率800%就是注定失败。
作者: kensmile (高雄很赞)   2024-07-21 11:57:00
延伸再延伸,所以运量都起不来效能就比照台铁大众运输不从公共汽车培养运量和经费增加不成比例大鹏湾算了吧,就不好玩,还特地搞捷运钱太多
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2024-07-21 12:10:00
所以林园东港当初一路轻轨拉过去不就完事?
作者: over999 (唉呦)   2024-07-21 12:15:00
这绝对比高铁延伸快
作者: ELYC1x (u4tp6)   2024-07-21 12:18:00
建议提速,这站距够长应该有条件
作者: morocco (马洛可)   2024-07-21 12:31:00
到东港市区就是极限了,完全没有去大鹏湾林边的必要
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日虫)   2024-07-21 13:26:00
大鹏湾风景特定区画一块地出来联合开发就有钱了
作者: ELYC1x (u4tp6)   2024-07-21 13:30:00
如果只到东港市区,那不如继续用红线系统一车到底
作者: l861128 (圣哥)   2024-07-21 13:34:00
现在高雄市政府应该是倾向红线直接延伸进东港,但终点设在哪里,屏东出不出的了钱,应该还是未知数。
作者: usercode (电酱赛高)   2024-07-21 13:36:00
没有留待避空间就等著跟台铁高雄段一样客运如果左营发车都不中停搞不好比较快,铁路均速可以更快这个特点在站站停这设计下根本发挥不出来
作者: kensmile (高雄很赞)   2024-07-21 13:51:00
延伸如果没有分缓行,快速,运量不会出来更何况日本还有直通运转,台湾砸大钱,结果弄得台铁2.0,搞笑这段也没有急迫性台湾现在真正需要盖捷运的除了台中,就是新竹
作者: globeMIX (心焦难耐)   2024-07-21 13:55:00
台铁2.0就该跟1.0林边接在一起 不然就通通别盖
作者: kensmile (高雄很赞)   2024-07-21 13:55:00
为国家赚这么多钱,建设缓慢
作者: MCKJB4A (mckjb4a)   2024-07-21 14:42:00
赚这么多钱???建设缓慢???
作者: moonrain (meet doggie michelin)   2024-07-21 15:21:00
要红线规格直通你要问屏东出不出得起钱啊毕竟高雄只有2公里屏东有14公里从以前到现在高市都倾向直通但屏东坚持轻轨
作者: usercode (电酱赛高)   2024-07-21 16:52:00
容许直通不见得要所有硬件都同规格吧,号志、供电一样就满足多数需求了,其余车站硬件可以廉价一点
作者: ckTHU (XD)   2024-07-21 16:54:00
难道台南没有急迫性吗.................?
作者: usercode (电酱赛高)   2024-07-21 17:00:00
筑肥线跟福冈地铁直通后段线路甚至是单线区间,班次需求不高其实可以这样设计,部分路段不做高架化也是可以省经费,单纯是屏东想凹高捷出钱失败而已认真觉得台南搞路电算了,顺便整顿停车格,不然高架路幅小怕是要变环状线第二,地下挖到一堆古蹟也很麻烦
作者: ckTHU (XD)   2024-07-21 17:11:00
台南市区该地下化就该地下化,罗马 A 线还不是遇到很多古蹟古蹟怎会是不地下化的理由?
作者: usercode (电酱赛高)   2024-07-21 17:15:00
但日本京都就是反例,当初兴建遇到一堆障碍,更何况台湾也没有大深挖相关法律,想要确保路线不弯绕又不被土地和地上物持有人阻碍其实很困难蓝线沿着中华路是没这问题,但绿线就麻烦了
作者: keita2277   2024-07-21 17:49:00
我就说环岛一圈别不信
作者: YellowWolf (YW)   2024-07-21 19:18:00
高架轻轨 高速运行应该是未来捷运的模式 看看宇都宫轻轨多好
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-07-22 04:28:00
ckTHU 台南...给得出正常的路网规划吗?
作者: ethanNTP (ethanNTP)   2024-07-22 10:08:00
爱死宇都宫...而且未来还要挺进前站闹区 帅烂
作者: moonrain (meet doggie michelin)   2024-07-22 10:30:00
宇都宫轻轨日运量才1万3...不用吹捧的太厉害....
作者: ys35078657 (artycher)   2024-07-22 11:24:00
这根本不急,先完善高雄市区的路网吧
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-07-22 12:13:00
宇都宫也才多大一座城市 都有1万3 谁在吹捧?
作者: ckTHU (XD)   2024-07-22 14:55:00
shun01 你是不是忘记这篇 #1cWhYrzd (MRT) 底下讨论过的?这些路网规划你觉得哪里有问题?
作者: hinajian (☆小雏☆)   2024-07-22 16:55:00
日本直通运转也不会单轨直通普通轨啊XDDD
作者: h120968 (h120968)   2024-07-22 17:06:00
单线钢轨跟单轨系统是两种东西吧 怎么会有人觉得是同一种?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-07-23 01:26:00
ckTHU 1990年运研所的版本,我在其他地方吐槽过了吧!
作者: ckTHU (XD)   2024-07-24 01:21:00
shun01 吐嘈是哪篇我看一下?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-07-24 02:14:00
作者: ckTHU (XD)   2024-07-24 11:51:00
这篇算是吐嘈吗?好吧人家做了需求分析可能就你主观感受吧
作者: jeter17 (smart1599)   2024-08-01 02:16:00
支持
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-02 04:56:00
ckTHU 实际看了之后发现划出来的路网,跟需求分析也对不上啊!

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