※ 引述《rickisme (瑞克)》之铭言：
: 台南、高雄捷运红线在嘉药“共站”？南市交通局：会预留空间
: 2024-07-18 23:40
: 联合报／记者吴淑玲／台南即时报导
: 台南捷运红线确定不延伸到高雄境内，却传出高雄捷运要从大湖北延到奇美博物馆及沙仑
: 站，引发是否在台1省道出现“双轨”的疑议，台南市交通局长王铭德表示，高捷延伸到
: 奇美博物馆并无必要，台南捷运红线路网修正到嘉药大学站，建议在嘉药大学站“共站”
: ，会预留空间衔接高雄捷运，对两地民众的通勤不会有问题。
: 台南市议员郭鸿仪也表示，台南和高雄捷运系统不一样，共轨是不能，但共站是乐观其成
: ，“一定要让搭车民众不必出站就顺利转乘”。
: 王铭德说，台南捷运红线可行性研究早就列为优先路网，原本规画路线延伸到高雄市境内
: 大湖站衔接高雄捷运红线，两市共同成立捷运推动小组，但协商一年多，高雄市政府高层
: 才以两市系统不同反对，如果高雄要北延跨到台南境内来，不论是奇美线或沙仑线，尊重
: 也期待，但后续就是要协商。
: 王铭德也指出，高雄捷运若要从大湖往北延伸到奇美博物馆，跨到台南市境内来就要协商
: ，不过若都是规画在台１省道上，不可能容纳“两条轨道”，也没有这个需要，由台南捷
: 运来服务就可以。
: 先前台南捷运红线可行性研究规画从大林站（中华东路与大同路口）至高雄大湖站衔接高
: 雄红线，因高雄不同意，台南捷运红线已完成可行性研究修正至嘉药大学站，修正后全长
: 6.5公里，从10站缩成6站，近日将报交通部审议；也希望高雄捷运红线北延计画能及早启
: 动可行性研究，以尽早实现两市捷运串连。
: https://udn.com/news/story/7266/8104900?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
我比较好奇,为何以高雄的立场,会比较希望把自己的路线拉到台南市境内,再去转台南捷运
(而且这个台南市境内还是嘉药甚至是奇美博物馆,而不是为了高铁转乘拉到高铁台南站...)
照理来说,如果是从高雄市自己的角度出发
那它的路网,理应是在符合当地居民需求的情况下,以满足高雄市境内居民的需求,为最先考虑吧!
这样的话,在茄萣区尚无捷运或其他轨道运输服务的状况下
高捷红线如果要从大湖再向北延伸,那其实应该延伸到太爷聚落南边的湖中路时
就应该往西转,再一路延伸到茄萣区内吧!
这样一来,能多服务茄萣一区(人口近3万),对于湖内主要的聚落(太爷到围仔内间),也能服务的更深入
(如果不是因为基本上也只可能盖高架,不太可能盖地下化,不然湖内主要的聚落那部分,不走外环道还能服务的再更深入一点...)
至于南捷的部分,就只要盖到上述红线延伸线,在湖内主要的聚落中,最东边的那站就行了
甚至在转乘距离还能接受的状况下,把南捷的站体盖在台1线中山路上,高捷的站体盖在外环道湖中路上
也能避免轨道甚至站体叠置造成的更大工程成本吧!
(而且湖内那边主要还是跑台南比较多吧!如果无论如何,往台南都非要在嘉药或奇美博物馆转车的话,其实更不方便就是了...)
是说台南捷运的规划,似乎是把往南区及湾里那边的延伸,摆在很后期的路网
而且也没延伸到茄萣
其实有点好奇这样规划的原因,毕竟1路"在台南"也算是热门路线了吧!
最后,台南捷运红线该不会不可能跟蓝线直通运转了吧!
除非很快就有北延的计画,不然只到南台南,恐怕也不太吸引人?