中捷橘线可行性研究有条件通过 中市：动工花12年
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交通部今审查台中市政府函报的“台中都会区大众捷运系统机场捷运(橘线)可行性研究”
，委员会审查通过，结论有但书，因本案涉及台中车站转乘规划、台中蓝线过轨等课题，
要求市府综合规划阶段厘清及具体研析规划，另依委员会意见修正报告书。
台中市政府交通局今向委员会报告，台中机场捷运橘线全长29.23公里，共设26个站点，
总经费达1396亿元，若后续再经行政院核定，启动用地取得、设计、 施工，预计全线需
时12年完工。
委员会今通过中捷橘线可行性研究计划，结论有但书，要求在综合评估规划报告提供具体
计划及修正意见。
国民党立委杨琼璎表示，为反映台中民意，协调中央和地方对捷运的推动，她和国民党立
委廖伟翔、黄健豪今天特别在交通部审查会会前，拜会担任审查会主席的交通部次长伍胜
园，提供地方意见。
市府指出，台中捷运橘线因行经大雅中清路五段邻近机场跑道，空军基地围墙退缩、禁限
建、航高限高规定复杂，且难以解决。杨琼璎曾在2022年10月、2023年2月与7月，三度召
开“中清路五段路段布设方式”协调会，顺利与国防部、民航局、公路局等跨部会单位达
成共识，排除建设困难，跨过橘线最重要关键。
李孟谚指出，中捷橘线就是“黄金线”，因沿线经过一中商圈、天津北平街商圈、水湳经
贸园区，以及台中车站、水湳转运站、台中国际机场等交通枢纽，并与台中捷运绿线、蓝
线交会。他表示，接下来交通部会全力协助，让台中捷运形成路网
杨琼璎说，地方殷切期待中捷橘线，很高兴看到交通部能通过可行性研究的审查，立法院
交通委员会昨到台中会勘橘线时，包括交通部长李孟谚和不分党派的立委都表态支持中捷
橘线，交通建设与城市发展及民众生活都切身相关，中央和地方一起协力，树立典范
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交通部核定中捷橘线可行性研究，但书的部分是台中车站转乘规划及台中蓝线过轨，要在
综合规划时厘清及具体研析规划，希望橘线与蓝线的转乘距离利用这机会能大幅改善。