淡水信义线现在每逢假日大安站2月台会直接被人龙给挤爆，尤其是第一节车厢和第二节
车厢人最多，因为文湖线转乘电扶梯下来就是第一节车厢，再加上区间车到了大安站一堆
人被赶下来。
现在淡水信义线12:00~15:00左右往象山人超多；18:00~19:00回程往淡水人也超多，
现在大安-象山假日下午比平常下班人潮还要更多有够夸张，所以淡水信义线应该假日的
12:00~20:00常态性延驶象山才能纾解人潮。

等R01通车 大安区间车应就会变成历史名词了

其实如果号志允许的话，用观塘线何文田模式其实应该蛮有看头的

还好我都是平日尖峰搭，班班都是象山

还要等环状线东环象山完工，才能为广慈／奉天宫纾压

讲很久了，他们就是用其他理由推托

大安区间车不是单纯因横渡线离象山太远而开的吧！应该是因大安以东尖离峰运量差太多，所以就算奉天宫站完工，维持现况的可能性应该还是不小

班次最密集的早尖峰能开就知道不是轨道配置的问题可以跟站务人员或是电话客服反映 如果人多到要等第二班才能上车就有充分理由开加班车了以前公馆就常常这样 反映多次之后开始有加班车另外如果班班延驶会运能过剩的话可以考虑改3：1或者是重新调整成跟松山新店线相同无区间车6分班距现在淡水信义线应该是8-9分

淡水线开6分班距… 士林北投不用上车了

信义区乡下地方捷运10分钟一班合理啊北捷可能是这样想的吧

就不想开而已，平日班距更密都可以全到象山了

士林北投需要比较多班次就开864 区间车穿插在8中间这样非重叠区平均6分一班 重叠区4.5分也是绿线以前开过的模式 但台电大楼假日真的没人搭

从开通讲到现在 明显北捷认为不需要

101站的客量比大安还多，就是不想用而已

北捷不知道在想什么

意图把人全部赶去市政府站 塞爆板南线就是爽每次搭公共汽车到信义安和转捷运 看到8~10分钟都嘛眼神死直接到大安时间还比较快...

北捷超粪 101区间车要等8-12分钟烂透

就只是不想开而已