现在环状线用中和-板桥接驳车方案
对于务实的通勤需求变得很鸡肋
不知新北市政府到底有没有想要好好解决复建期的输运方案？
1.中和-板桥 区间是否能单侧轨道行驶调度？
2.当初的先导公共汽车变成982后，能否加开车次？
目前982平均20-40分钟一班车
但982可以说是最接近环状线路线的输运路线
只是现在车次真的太少，就连尖峰时间都很难帮忙消化人潮
3.增添其他以环状线线形沿线大站间的快速公共汽车（譬如：大坪林-景安-板桥-新埔-先啬宫-新北产业园区 急行公共汽车）

其实免费接驳车也是在烧钱，有办法免费一年吗

982不可能增班 因为司机就是那么多大都会新庄站除了负责982就只剩652和少少的橘17652尖峰的运能已经紧绷 再砍新庄人会跳脚至于接驳车都已经是牺牲原本路线来的 除非新北捷运局愿意出钱包游览车 不然公共汽车端基本上无解其实最佳解应该是933开放站位 帮忙疏运新埔=景平路区间 类似台铁天灾特殊时期的操作

如果是新北交通局自己找多家业者共同来运行982呢？类似307那样两家以上来开

918 930这些秀朗桥直接接台64的 不宜切外侧公共汽车站牌停靠

如果是在成功路之前派出所那边设站牌呢？

要达到尖峰时段等效环状线运量，982跟接驳车至少要1分钟来一班的程度，然后沿线的车会更塞，因为环状线很绕。纯论中和-板桥不管中间的话，还有密度非常高的307可搭。

其实环状线至少要能让几个大站能快速转乘运输

现在很多人环状线去头前庄转橘线忠孝新生转橘线绿线就古亭跟松江南京

对阿为啥新北市政府不干脆包游览车 现在游览车不难找吧什么都要找公共汽车

918/930尖峰是班班满的==

不然可以用918副线，可以经中和景安站前就骤平面或918区延伸景安站

重点是新北市交通局要生钱来运营

沿中山路重建新线路 旧线路修复后做支线使用接驳公共汽车也以新线路为准

中山路要盖地下吧 不然塞死

我比较好奇黄线中断后收费模式会不会改...

盖新线是在开玩笑吗...从修一年变盖7年 不说民众受不受得了交通黑暗期 新北市政府哪来的钱

游览车运量那么小==板南路又小是塞死大家吗

新北市政府应该很后悔当初为了面子把经营权争回来吧

不如动员市府员工公费买乐透，中头彩就上缴市库，完美！

游览车光上下车超慢，尖峰时间一定被通勤民众给干翻，我是交通局我也不敢这样干

游览车上下车比公共汽车慢+1与其说盖新线是开玩笑，不如说现况才比较像开玩笑吧

收费照常车站刷卡去搭接驳公共汽车的话经费就有解了隔壁台铁好像也做过这件事 替代运输收正常票价

类火车变成类捷运吗？

周末举办市集

捷运唯一解 中震可修 一修就超过一年 真的不行

接驳车总共也才5站而已 是能慢到哪去……之前基隆R系列公共汽车开不出来也是去租游览车而且游览车一台也能塞个60人 应该不会少到哪去

问题是公共汽车又找不到人抓游览车去跑918 930啊

现有方案最好进入台北市转车

新北接驳真的做得很烂

新北捷应该年终会被全砍吧

游览车不会慢到哪阿 很多也都还是双门能上下车但游览车塞不到60个人啦

怎么没人想到去忠孝新生 西门 新埔 头前庄转车啊

游览车没法站人

现在很多已经这样做了，但目的地在断掉那几站的无解。提游览车方案的那个ID，建议看一下过往发言，不用太认真。

红牌车规定是不能站人没错……但实际上打破规则的不在少数就是之前永和免巴原本要禁站 后来吵一吵还是继续开放不过就算不能站 一台45位还是不无小补啦